Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 5. El sistema de combustible
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los árboles de impulsión
- 10. El sistema de freno
   10.1. Las noticias técnicas
   10.2. Prokachka del sistema hidráulico de freno
   10.3. Las tuberías de freno y las mangas
   10.4. La sustitución de las hormas delanteras de freno
   10.5. La sustitución de las hormas traseras de freno
   10.6. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de tambor
   10.7. El disco delantero de freno
   10.8. El disco trasero de freno
   10.9. El tambor trasero de freno
   10.10. El soporte del freno delantero
   10.11. El soporte de la rueda trasera
   10.12. El cilindro trasero de freno
   10.13. El cilindro principal de freno
   10.14. El pedal del freno
   10.15. El amplificador de vacío de los frenos
   10.16. La válvula unilateral del amplificador de vacío de los frenos
   10.17. La regulación del freno de mano
   10.18. La palanca del freno de mano
   10.19. El cable del freno de mano
   10.20. Las hormas de freno del freno de mano (el modelo con los frenos de discos)
   10.21. La válvula de la regulación de la presión en el sistema de freno
   10.22. El interruptor de la señal de parada
   10.23. El sistema de antibloqueo de frenos (ABS)
   10.24. La bomba de vacío (los automóviles con el motor diesel)
   10.25. La comprobación de la bomba de vacío en los automóviles con los motores diesel
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas


10.4. La sustitución de las hormas delanteras de freno
LAS NOTICIAS GENERALES
La prevención

Hacéis obligatoriamente la sustitución de todas las hormas por un eje del automóvil, aunque la frontera del desgaste era alcanzada por una horma. Si las hormas se establecerán repetidamente, ante su levantamiento es necesario promarkirovat.

En el trabajo de las hormas de freno se forma el polvo de freno, que contiene el asbesto nocivo para la salud. Por eso a la limpieza de las hormas de freno no usen el aire comprimido y no aspiren el polvo.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Levanten la parte delantera del automóvil y fijen sobre los soportes. Quiten las ruedas delanteras.
2. Desconecten el punto de separación eléctrico situado sobre el cable, que va al captador del desgaste de las hormas de freno.
3. Abollen el émbolo en el soporte, desplazando el soporte a un lado, opuesto a la disposición del émbolo.
4. Destornillen el bulón de la atadura del dedo inferior que dirige. Además para el descuento del dedo que dirige de provorachivaniya usen la llave fija delgada. Para la atadura del dedo que dirige usen solamente un nuevo bulón.
5. Vuelvan el soporte hacia arriba sobre el dedo superior que dirige y aten al mostrador por medio del alambre suave.
6. Saquen dos hormas de freno del portador del soporte.
7. Midan el espesor de la placa de cada horma de freno.
8. Si el estado de las placas de las hormas de freno permite su explotación ulterior, los limpien, usando el cepillo de púas metálicas puro y la trapería.
9. Ante la instalación de las hormas comprueben que los dedos que dirigen se trasladen con soltura en el portador del soporte, y se persuadan que las fundas de goma protectoras del dedo que dirige no son estropeadas.
10. Limpien el polvo y la suciedad del soporte y el émbolo. Comprueben el estado pylezaschitnogo las condensaciones alrededor del émbolo.
11. Si se establecerán las nuevas hormas de freno, abollen el émbolo en el soporte. Se puede hacerlo por la barra de madera o la mano del martillo. Además seguís especialmente que el émbolo no se haya encorvado la superficie del émbolo y la antera no eran estropeado. A vdviganii del émbolo el líquido de freno es desalojado del cilindro de freno en el recipiente de expansión. Por eso observen constantemente el nivel del líquido en el recipiente y en caso necesario la achiquen. A la instalación de las hormas viejas de freno los pongan a los lugares anteriores.
12. Pongan las hormas exteriores e interiores de freno en el portador del soporte.
13. Bajen el soporte a las hormas de freno, dejando pasar el cable del captador del desgaste de la horma de freno a través de la ventana al soporte. Unten el grabado del bulón de la atadura del dedo que dirige con el medio contra el destornillamiento (Peugeot recomienda Loctite Frenetanch).
14. Presionen el soporte que él ocupe la posición, luego atornillen el bulón de la atadura del dedo que dirige, apretando su momento exigido.
15. Conecten el punto de separación eléctrico del captador del desgaste de la horma de freno.
16. Comprueben el nivel del líquido de freno en el recipiente. Él no debe superar la marca "max". Presionen Algunas veces el pedal del freno para que las hormas se hayan apretado contra el disco, y comprueben repetidamente el nivel del líquido de freno en el recipiente.
17. Cumplan las acciones arriba indicadas sobre la segunda rueda delantera.
18. Establezcan las ruedas y bajen el automóvil.
19. Comprueben repetidamente el nivel del líquido de freno.

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