Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 5. El sistema de combustible
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los árboles de impulsión
- 10. El sistema de freno
   10.1. Las noticias técnicas
   10.2. Prokachka del sistema hidráulico de freno
   10.3. Las tuberías de freno y las mangas
   10.4. La sustitución de las hormas delanteras de freno
   10.5. La sustitución de las hormas traseras de freno
   10.6. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de tambor
   10.7. El disco delantero de freno
   10.8. El disco trasero de freno
   10.9. El tambor trasero de freno
   10.10. El soporte del freno delantero
   10.11. El soporte de la rueda trasera
   10.12. El cilindro trasero de freno
   10.13. El cilindro principal de freno
   10.14. El pedal del freno
   10.15. El amplificador de vacío de los frenos
   10.16. La válvula unilateral del amplificador de vacío de los frenos
   10.17. La regulación del freno de mano
   10.18. La palanca del freno de mano
   10.19. El cable del freno de mano
   10.20. Las hormas de freno del freno de mano (el modelo con los frenos de discos)
   10.21. La válvula de la regulación de la presión en el sistema de freno
   10.22. El interruptor de la señal de parada
   10.23. El sistema de antibloqueo de frenos (ABS)
   10.24. La bomba de vacío (los automóviles con el motor diesel)
   10.25. La comprobación de la bomba de vacío en los automóviles con los motores diesel
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas


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10.15. El amplificador de vacío de los frenos

La comprobación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Presionen el pedal del freno algunas veces al motor que no trabaja para crear en las cavidades del amplificador de vacío la presión igual (próximo a atmosférico).
2. Al mismo tiempo por el esfuerzo acercado al pedal, determinen, si no hay atranco del cuerpo de la válvula.
3. Paren el pedal del freno a mediados de su curso y pongan en marcha el motor. Al amplificador en buen estado de vacío el pedal del freno después de la puesta en marcha del motor debe irse adelante. Si el pedal no se va adelante, comprueben la atadura de la punta de la manga, el estado de la atadura de la brida de la punta en el amplificador, el estado de la manga y el tubo de empalme.
4. En los automóviles con los motores diesel comprueben también la capacidad de trabajo de la bomba de vacío.

El levantamiento

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Quiten el cilindro principal de freno.
2. Debiliten la collera y desconecten la manga de vacío de la válvula unilateral del amplificador de vacío de los frenos. En el salón del automóvil destapen las cajas de los seguros fusibles.
3. Desconecten el punto de separación eléctrico de la horma clave, destornillen los tornillos de la atadura y quiten el acabado inferior del panel de los aparatos. Quiten la laña de la atadura y saquen el espárrago con la cabeza y la abertura bajo la chaveta, el empujador que consolida del pedal del freno al amplificador de vacío de los frenos.
4. Destornillen las tuercas que consolidan de vacío amplificador al tabique del compartimento a motor, lo saquen.

La instalación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Ante la instalación del amplificador de vacío midan la distancia del fin del empujador del amplificador de vacío hasta la superficie conjugada del cilindro principal de freno, que debe componer 22,3±0,1 mm.
2. Se persuadan que el tendido es correctamente establecido sobre el cuarto trasero del amplificador de vacío, luego establezcan el amplificador de vacío en el compartimento a motor.
3. Comprueben que el empujador es correctamente simultaneado con el pedal del freno, luego atornillen las tuercas de la atadura del amplificador de vacío y aprieten por su momento exigido.
4. Simultaneen el pedal con el empujador, pongan el espárrago con la cabeza y la abertura bajo la chaveta y fijen por las lañas de la atadura. Establezcan el acabado inferior del panel de los aparatos.
5. Unan la manga de vacío a la válvula unilateral y fijen por la collera.
6. Establezcan el cilindro principal de freno y quiten el aire del sistema de freno.

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