Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

La tracción hidráulica de la desconectación del enganche sobre los motores diesel del volumen de 2.1 litros

1. El cilindro principal 2. El cilindro de trabajo 3. El recipiente

El enganche consiste del disco del enganche, la parte principal del enganche con el disco a presión y el mecanismo de la desconectación.

El mecanismo de la desconectación – mecánico acaba por el cable autorregulador. En los automóviles con el motor del volumen de 2.1 litros la tracción del enganche se realiza por el sistema especial hidráulico. El disco del enganche es establecido entre el volante y el disco a presión del enganche y se traslada por las ranuras del terraplén primario de la caja de cambios.

El nudo principal del enganche es atornillado por los bulones al volante. El momento de torsión al funcionamiento del motor pasa de kolenvala a través del volante y el disco del enganche, que es apretado entre el volante y el disco a presión, al terraplén primario de la caja de cambios.

Para desconectar el motor de la caja de cambios, es necesario asignar a a presión el disco del disco del enganche. En los automóviles Peugeot usan dos mecanismos distintos de la desconectación del enganche. Primero – el tipo regular, donde vyzhimnoy el cojinete es establecido sobre el terraplén primario de la caja de cambios. El segundo tipo, donde vyzhimnoy el cojinete – la parte integrante del nudo principal del enganche, se establece en los automóviles del volumen de trabajo de 2.0 litros y todos los motores diesel.

En los automóviles con el mecanismo regular de la desconectación del enganche la dirección del enganche es hecha por el cable. Con la presión del pedal del enganche el cable se traslada y vuelve el tenedor de la desconectación del enganche por el fin superior del tenedor. El tenedor, volviendose, aprieta los resortes del tipo a presión y asigna por a presión el disco del disco del enganche.

En los automóviles con los motores a gasolina del volumen de 2.0 litros y los motores diesel de 2.1 litros el cable del enganche influye el tenedor de la desconectación del enganche, que traslada vyzhimnoy el cojinete e influye los resortes situados por el perímetro del disco a presión.

En los automóviles con los motores diesel del volumen de 2.1 litros el pedal del enganche es vinculado al cilindro principal del enganche por el empujador.

El cilindro principal del enganche es establecido sobre el tabique del compartimento a motor, y el cilindro de trabajo – sobre el cárter del enganche. El recipiente para el líquido es establecido separadamente sobre el tabique del compartimento a motor y es unido por la manga al cilindro principal.

La presión del pedal del enganche traslada el émbolo en el cilindro principal y aprieta el líquido, que por la tubería se aparta al cilindro de trabajo. Bajo la presión el émbolo del cilindro de trabajo se traslada y pone en movimiento el tenedor de la desconectación del enganche. El tenedor de la desconectación del enganche traslada vyzhimnoy el cojinete, que influye el resorte vyzhimnogo del disco y asigna vyzhimnoy el disco del disco del enganche.

El cilindro principal, el recipiente y el cilindro de trabajo representan el nudo hermético. En este sistema no es necesario la reposición del líquido en el recipiente. En existencia de los derrames del sistema hidráulico de la dirección del enganche todo el nudo está sujeto a la sustitución. En todos los automóviles la regulación del enganche pasa automáticamente.