Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 5. El sistema de combustible
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Las defectuosidades básicas
   14.1. El motor
   14.2. El sistema del refrigeramiento
   14.3. El sistema de combustible y el sistema de la salida de los gases usados
   14.4. El enganche
   14.5. La caja de cambios mecánica
   14.6. La caja de cambios automática
   14.7. Los árboles de impulsión
   14.8. El sistema de freno
   14.9. La suspensión y la dirección


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14. Las defectuosidades básicas

14.1. El motor

LAS NOTICIAS GENERALES

Durante el lanzamiento del motor kolenval no gira:

 – Son frágilmente conectados u oxidados los bornes del acumulador;
 – El acumulador es descargado o defectuoso;
 – La infracción de la integridad del tendido eléctrico en la cadena del juez de salida;
 – Mal tyagovoe el relé del juez de salida;
 – Es defectuoso el juez de salida;
 – Son desgastados zubya del engranaje de la tracción del juez de salida o zubya de la corona dentada del volante;
 – Es desconectado el neumático de la toma de tierra del motor al cuerpo del automóvil.

Kolenval gira, pero el motor no es puesto en marcha:

 – Falta el combustible en el depósito;
 – Es descargado el acumulador (kolenval gira muy despacio);
 – Son frágilmente fijados u oxidados el borne del acumulador;
 – Son estropeados los elementos del sistema del encendido (los motores a gasolina);
 – El juego incorrecto en las bujías de ignición (los motores a gasolina);
 – Es defectuoso el sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha (los motores diesel);
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – Es defectuosa la válvula electromagnética que recubre la presentación del combustible (los motores diesel);
 – El aire en el sistema de combustible (los motores diesel);
 – La defectuosidad mecánica del sistema de la distribución de gas.

El lanzamiento inestable del motor frío:

 – Es descargado el acumulador;
 – Son frágilmente conectados u oxidados los bornes del acumulador;
 – La salida fuera de servicio o son incorrectamente arreglados mezhelektrodnye los juegos en las velas (los motores a gasolina);
 – Es defectuoso el sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha (los motores diesel);
 – Es estropeado el sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – El daño del sistema del encendido (los motores a gasolina);
 – La compresión baja en los cilindros.

El lanzamiento inestable del motor caliente:

 – Es ensuciado el elemento que filtra del filtro aéreo;
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – La compresión baja en los cilindros.

A la inclusión del juez de salida hay unos ruidos extraños:


 – Son desgastados o rotos zubya sobre el engranaje del juez de salida o la corona dentada del volante;
 – Faltan o son frágilmente apretados los bulones de la atadura del juez de salida;
 – El desgaste o el daño de los detalles del juez de salida.

La parada del motor después del lanzamiento:

 – La conexión poco segura de los elementos del sistema del encendido (los motores a gasolina);
 – La succión del aire en el sistema vpryska o el colector de admisión (los motores a gasolina);
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina).

El régimen inestable del funcionamiento del motor holgazanamente:

 – Es ensuciado el elemento que filtra del filtro aéreo;
 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – Es incorrectamente arreglado mezhelektrodnyy el juego o son desgastadas las bujías de ignición (los motores a gasolina);
 – La compresión no uniforme o baja en los cilindros;
 – Son desgastadas las levas raspredvala;
 – Es incorrectamente establecido el cinturón dentado de la tracción del mecanismo de la distribución de gas;
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – Son defectuosos los pulverizadores (motores diesel).

Las admisiones del encendido holgazanamente:

 – Es incorrectamente arreglado mezhelektrodnyy el juego o son desgastadas las bujías de ignición (los motores a gasolina);
 – Los cables defectuosos de alto voltaje (los motores a gasolina);
 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – Son defectuosos los pulverizadores (motores diesel);
 – La compresión no uniforme o baja en los cilindros;
 – Han sido desconectado o negermetichny las mangas de la ventilación del cárter del motor.

Las admisiones del encendido en toda la banda de las vueltas del motor:

 – Es ensuciado el filtro de combustible;
 – Es defectuoso o la presión baja de la presentación del combustible por la bomba de combustible;
 – La abertura apocadamente de drenaje del depósito de gasolina o toplivoprovody;
 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – Es incorrectamente arreglado mezhelektrodnyy el juego o son desgastadas las bujías de ignición (los motores a gasolina);
 – Es defectuosa la bobina del encendido (los motores a gasolina);
 – Es defectuoso el pulverizador (motores diesel);
 – Es defectuosa la tapa del interruptor del distribuidor (los motores a gasolina);
 – La compresión no uniforme o baja en los cilindros;
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina).

La vibración del motor a la aceleración:

 – Es incorrectamente arreglado mezhelektrodnyy el juego o son desgastadas las bujías de ignición (los motores a gasolina);
 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – Es defectuoso el pulverizador (motores diesel).

El funcionamiento del motor inestable:

 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – Es clavado el filtro de combustible;
 – La defectuosidad o la presión baja de la presentación del combustible por la bomba de combustible (los motores a gasolina);
 – La abertura apocadamente de drenaje del depósito de gasolina o toplivoprovody;
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – Son defectuosos los pulverizadores (motores diesel).

La devolución baja de la potencia del motor:

 – Es incorrectamente establecido el cinturón dentado de la tracción;
 – Es clavado el filtro de combustible;
 – Es defectuoso o la presión baja de la presentación del combustible por la bomba de combustible;
 – La compresión no uniforme o baja en los cilindros;
 – Es incorrectamente arreglado mezhelektrodnyy el juego o son desgastadas las bujías de ignición (los motores a gasolina);
 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – Es defectuoso el sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – Son defectuosos los pulverizadores (motores diesel);
 – Es incorrectamente establecido el momento vpryska del combustible de la bomba de combustible (los motores diesel);
 – El atranco de los frenos;
 – El patinaje del enganche.

Las llamaradas de vuelta en el motor:

 – Es incorrectamente establecido el cinturón dentado de la tracción del mecanismo de la distribución de gas;
 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina).

La presión baja del aceite en el motor:


 – El nivel bajo del aceite o su clase incorrecta;
 – Es defectuoso el captador de la presión del aceite;
 – Son desgastados los cojinetes del motor o la bomba aceitera;
 – El recalentamiento del motor;
 – Es defectuosa la válvula de seguridad de la presión del aceite;
 – Es ensuciado el filtro reticular maslopriemnika.

El motor trabaja después de la desconectación del encendido:

 – El pábilo excesivo en las cámaras de la combustión;
 – El recalentamiento del motor;
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – Es defectuosa la válvula electromagnética de la parada del motor (los motores diesel).

Los ruidos en el motor

La detonación en el motor a la aceleración:

 – Es incorrectamente establecida la esquina de la adelantación del encendido (los motores a gasolina);
 – El tipo de las velas del encendido no corresponde exigido;
 – El índice octánico bajo del combustible;
 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – El pábilo excesivo en las cámaras de la combustión;
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina).

Los ruidos que silban o que ronquean:

 – negermetichen el colector de admisión o el tendido drosselya (los motores a gasolina);
 – negermetichna el tendido del colector de escape;
 – negermetichny las mangas de vacío;
 – Es abierto el tendido de la cabeza del bloque de los cilindros.

Los ruidos que tintinean:

 – Es desgastado klapannyy el mecanismo o raspredval;
 – El desgaste de los elementos auxiliares del motor (la bomba de agua, el generador etc.).

Los ruidos de detonación o sordos:

 – Son desgastados los cojinetes de la cabeza inferior de la biela (el ruido se disminuye bajo el cargamento);
 – Son desgastados los cojinetes radicales (el ruido se aumenta bajo el cargamento);
 – Los golpes por el émbolo (especialmente sobre el motor frío);
 – Son defectuosos los elementos auxiliares del motor (la bomba de agua, el generador etc.).


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