Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Durante el lanzamiento del motor kolenval no gira:

 – Son frágilmente conectados u oxidados los bornes del acumulador;
 – El acumulador es descargado o defectuoso;
 – La infracción de la integridad del tendido eléctrico en la cadena del juez de salida;
 – Mal tyagovoe el relé del juez de salida;
 – Es defectuoso el juez de salida;
 – Son desgastados zubya del engranaje de la tracción del juez de salida o zubya de la corona dentada del volante;
 – Es desconectado el neumático de la toma de tierra del motor al cuerpo del automóvil.

Kolenval gira, pero el motor no es puesto en marcha:

 – Falta el combustible en el depósito;
 – Es descargado el acumulador (kolenval gira muy despacio);
 – Son frágilmente fijados u oxidados el borne del acumulador;
 – Son estropeados los elementos del sistema del encendido (los motores a gasolina);
 – El juego incorrecto en las bujías de ignición (los motores a gasolina);
 – Es defectuoso el sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha (los motores diesel);
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – Es defectuosa la válvula electromagnética que recubre la presentación del combustible (los motores diesel);
 – El aire en el sistema de combustible (los motores diesel);
 – La defectuosidad mecánica del sistema de la distribución de gas.

El lanzamiento inestable del motor frío:

 – Es descargado el acumulador;
 – Son frágilmente conectados u oxidados los bornes del acumulador;
 – La salida fuera de servicio o son incorrectamente arreglados mezhelektrodnye los juegos en las velas (los motores a gasolina);
 – Es defectuoso el sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha (los motores diesel);
 – Es estropeado el sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – El daño del sistema del encendido (los motores a gasolina);
 – La compresión baja en los cilindros.

El lanzamiento inestable del motor caliente:

 – Es ensuciado el elemento que filtra del filtro aéreo;
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – La compresión baja en los cilindros.

A la inclusión del juez de salida hay unos ruidos extraños:

 – Son desgastados o rotos zubya sobre el engranaje del juez de salida o la corona dentada del volante;
 – Faltan o son frágilmente apretados los bulones de la atadura del juez de salida;
 – El desgaste o el daño de los detalles del juez de salida.

La parada del motor después del lanzamiento:

 – La conexión poco segura de los elementos del sistema del encendido (los motores a gasolina);
 – La succión del aire en el sistema vpryska o el colector de admisión (los motores a gasolina);
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina).

El régimen inestable del funcionamiento del motor holgazanamente:

 – Es ensuciado el elemento que filtra del filtro aéreo;
 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – Es incorrectamente arreglado mezhelektrodnyy el juego o son desgastadas las bujías de ignición (los motores a gasolina);
 – La compresión no uniforme o baja en los cilindros;
 – Son desgastadas las levas raspredvala;
 – Es incorrectamente establecido el cinturón dentado de la tracción del mecanismo de la distribución de gas;
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – Son defectuosos los pulverizadores (motores diesel).

Las admisiones del encendido holgazanamente:

 – Es incorrectamente arreglado mezhelektrodnyy el juego o son desgastadas las bujías de ignición (los motores a gasolina);
 – Los cables defectuosos de alto voltaje (los motores a gasolina);
 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – Son defectuosos los pulverizadores (motores diesel);
 – La compresión no uniforme o baja en los cilindros;
 – Han sido desconectado o negermetichny las mangas de la ventilación del cárter del motor.

Las admisiones del encendido en toda la banda de las vueltas del motor:

 – Es ensuciado el filtro de combustible;
 – Es defectuoso o la presión baja de la presentación del combustible por la bomba de combustible;
 – La abertura apocadamente de drenaje del depósito de gasolina o toplivoprovody;
 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – Es incorrectamente arreglado mezhelektrodnyy el juego o son desgastadas las bujías de ignición (los motores a gasolina);
 – Es defectuosa la bobina del encendido (los motores a gasolina);
 – Es defectuoso el pulverizador (motores diesel);
 – Es defectuosa la tapa del interruptor del distribuidor (los motores a gasolina);
 – La compresión no uniforme o baja en los cilindros;
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina).

La vibración del motor a la aceleración:

 – Es incorrectamente arreglado mezhelektrodnyy el juego o son desgastadas las bujías de ignición (los motores a gasolina);
 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – Es defectuoso el pulverizador (motores diesel).

El funcionamiento del motor inestable:

 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – Es clavado el filtro de combustible;
 – La defectuosidad o la presión baja de la presentación del combustible por la bomba de combustible (los motores a gasolina);
 – La abertura apocadamente de drenaje del depósito de gasolina o toplivoprovody;
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – Son defectuosos los pulverizadores (motores diesel).

La devolución baja de la potencia del motor:

 – Es incorrectamente establecido el cinturón dentado de la tracción;
 – Es clavado el filtro de combustible;
 – Es defectuoso o la presión baja de la presentación del combustible por la bomba de combustible;
 – La compresión no uniforme o baja en los cilindros;
 – Es incorrectamente arreglado mezhelektrodnyy el juego o son desgastadas las bujías de ignición (los motores a gasolina);
 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – Es defectuoso el sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – Son defectuosos los pulverizadores (motores diesel);
 – Es incorrectamente establecido el momento vpryska del combustible de la bomba de combustible (los motores diesel);
 – El atranco de los frenos;
 – El patinaje del enganche.

Las llamaradas de vuelta en el motor:

 – Es incorrectamente establecido el cinturón dentado de la tracción del mecanismo de la distribución de gas;
 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina).

La presión baja del aceite en el motor:

 – El nivel bajo del aceite o su clase incorrecta;
 – Es defectuoso el captador de la presión del aceite;
 – Son desgastados los cojinetes del motor o la bomba aceitera;
 – El recalentamiento del motor;
 – Es defectuosa la válvula de seguridad de la presión del aceite;
 – Es ensuciado el filtro reticular maslopriemnika.

El motor trabaja después de la desconectación del encendido:

 – El pábilo excesivo en las cámaras de la combustión;
 – El recalentamiento del motor;
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina);
 – Es defectuosa la válvula electromagnética de la parada del motor (los motores diesel).

Los ruidos en el motor

La detonación en el motor a la aceleración:

 – Es incorrectamente establecida la esquina de la adelantación del encendido (los motores a gasolina);
 – El tipo de las velas del encendido no corresponde exigido;
 – El índice octánico bajo del combustible;
 – La succión del aire en el sistema vpryska, el colector de admisión o las mangas (los motores a gasolina);
 – El pábilo excesivo en las cámaras de la combustión;
 – El daño del sistema vpryska del combustible (los motores a gasolina).

Los ruidos que silban o que ronquean:

 – negermetichen el colector de admisión o el tendido drosselya (los motores a gasolina);
 – negermetichna el tendido del colector de escape;
 – negermetichny las mangas de vacío;
 – Es abierto el tendido de la cabeza del bloque de los cilindros.

Los ruidos que tintinean:

 – Es desgastado klapannyy el mecanismo o raspredval;
 – El desgaste de los elementos auxiliares del motor (la bomba de agua, el generador etc.).

Los ruidos de detonación o sordos:

 – Son desgastados los cojinetes de la cabeza inferior de la biela (el ruido se disminuye bajo el cargamento);
 – Son desgastados los cojinetes radicales (el ruido se aumenta bajo el cargamento);
 – Los golpes por el émbolo (especialmente sobre el motor frío);
 – Son defectuosos los elementos auxiliares del motor (la bomba de agua, el generador etc.).