Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 5. El sistema de combustible
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los árboles de impulsión
- 10. El sistema de freno
   10.1. Las noticias técnicas
   10.2. Prokachka del sistema hidráulico de freno
   10.3. Las tuberías de freno y las mangas
   10.4. La sustitución de las hormas delanteras de freno
   10.5. La sustitución de las hormas traseras de freno
   10.6. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de tambor
   10.7. El disco delantero de freno
   10.8. El disco trasero de freno
   10.9. El tambor trasero de freno
   10.10. El soporte del freno delantero
   10.11. El soporte de la rueda trasera
   10.12. El cilindro trasero de freno
   10.13. El cilindro principal de freno
   10.14. El pedal del freno
   10.15. El amplificador de vacío de los frenos
   10.16. La válvula unilateral del amplificador de vacío de los frenos
   10.17. La regulación del freno de mano
   10.18. La palanca del freno de mano
   10.19. El cable del freno de mano
   10.20. Las hormas de freno del freno de mano (el modelo con los frenos de discos)
   10.21. La válvula de la regulación de la presión en el sistema de freno
   10.22. El interruptor de la señal de parada
   10.23. El sistema de antibloqueo de frenos (ABS)
   10.24. La bomba de vacío (los automóviles con el motor diesel)
   10.25. La comprobación de la bomba de vacío en los automóviles con los motores diesel
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas


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10.3. Las tuberías de freno y las mangas

LAS NOTICIAS GENERALES

El destornillamiento de la tuerca de unión del sistema de freno con el uso de la llave especial

Para la transmisión del líquido de freno del cilindro principal de freno a los cilindros de rueda de freno se aplican los tubos de freno. La unión de los tubos con los cilindros de freno y los mecanismos distributivos es hecha por los manguitos cónicos. Los fines de los tubos son comprimidos y tienen la forma abocinada para la dimensión correspondiente konusnyh rezbovyh de las aberturas en los cilindros de freno o los mecanismos distributivos.

Ante obzhatiem de los fines de los tubos a ellos se pone stopornaya la tuerca, que después de vvinchivaniya de la superficie abocinada en konusnoe la razón rezbovogo aprieta las aberturas y hermetiza el tubo.

Las mangas de freno realizan los enlaces móviles entre las partes móviles e inmóviles del automóvil. Para la reducción de las pérdidas del líquido de freno al levantamiento de los cilindros de trabajo de freno se usan los bornes para perezhatiya de las mangas de freno.


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