Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
- 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
   4.1. Las noticias técnicas
   4.2. La unión de las mangas del sistema del refrigeramiento
   4.3. El radiador
   4.4. El termostato
   4.5. El ventilador eléctrico
   4.6. Los termocaptadores
   4.7. El captador de la lámpada del exceso de la temperatura del líquido que enfría
   4.8. La bomba de agua
   4.9. El sistema de la calefacción y la ventilación
   4.10. Los elementos del sistema de la calefacción
   4.11. Los sistemas del acondicionamiento del aire
+ 5. El sistema de combustible
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas


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4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción

LAS NOTICIAS GENERALES

El sistema del refrigeramiento del tipo cerrado hermético incluye la bomba de agua, que es llevada por el cinturón dentado, el radiador de aluminio, el ventilador eléctrico del radiador, el termostato, otopitel, las mangas y los interruptores.

El sistema funciona del modo siguiente. El líquido frío que enfría de la parte inferior del radiador obra por la manga a la bomba de agua y prokachivaetsya a través de los canales principales del bloque de los cilindros del motor, también a través del radiador aceitero (donde hay). Después del refrigeramiento de los cilindros del motor, la cámara de la combustión y las sillas de las válvulas, el líquido que enfría se aparta al termostato, que en el período inicial del tiempo es cerrado. El líquido que enfría pasa también a través de otopitel y vuelve a través del bloque de los cilindros a la bomba de agua.

Sobre el motor frío el líquido que enfría circula solamente a través del bloque de los cilindros, la cabeza del bloque de los cilindros y otopitel. Al logro por el líquido que enfría de la cierta temperatura el termostato comienza a abrirse y el líquido que enfría obra a través de la manga superior al radiador. Ya que el líquido que enfría comienza a circular, hay su refrigeramiento por el flujo del aire al movimiento del automóvil. En caso necesario el flujo del aire se aumenta en el trabajo del ventilador eléctrico (ov). Después del logro de la razón del radiador el líquido que enfría se ha enfriado, y el ciclo repetirá.

Cuando el motor es calentado hasta la temperatura normal de trabajo, el líquido que enfría se extiende y es desalojado en el recipiente de expansión. Al enfriamiento del motor el sistema del refrigeramiento se alimenta del recipiente de expansión.

En los automóviles con la caja de cambios automática la parte del líquido que enfría obra de la razón del radiador a través del refrigerador establecido sobre la caja de cambios. En los automóviles que tienen el radiador aceitero, el líquido que enfría pasa también a través de él.

El ventilador eléctrico del radiador acaba por el termocaptador, que al exceso de la cierta temperatura del líquido que enfría incluye el ventilador.

La prevención

A la apertura de la tapa del recipiente de expansión sobre el motor caliente es necesario observar la precaución, porque los vapores calientes que salen y el líquido que enfría pueden llevar a las fuertes quemaduras. No permitan el impacto del líquido que enfría a la ropa y el cubrimiento de lacas y pinturas de la carrocería. Laven en caso contrario la superficie por la cantidad de agua abundante.


A la deshermetización del sistema del refrigeramiento al motor caliente coloquen la tela a la tapa del orificio de aspic sobre el recipiente de expansión, destornillen despacio la tapa para arrojar la presión. Cuando toda la presión en el sistema del refrigeramiento será arrojada, destapen el orificio de aspic.

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