Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
- 2. El mantenimiento técnico
   - 2.1. A gasolina el modelo
      2.1.1. Las noticias técnicas
      2.1.2. La periodicidad del servicio
      + 2.1.3. El Mantenimiento técnico
   + 2.2. De Diesel el modelo
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 5. El sistema de combustible
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas


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2. El mantenimiento técnico

2.1. A gasolina el modelo

2.1.1. Las noticias técnicas

LAS NOTICIAS GENERALES

Los materiales de explotación y los líquidos

El motor
El aceite de motor de todas las estaciones por la especificación ACEA A2/96 o API SG (Duckhams QS, QXR, Hypergrade Plus, Hypergrade o 1OW-40)
El sistema del refrigeramiento
El líquido Procor que enfría 3000 (Duckhams)
La caja de cambios mecánica
El aceite de transmisión SAE 75W-8OW por la especificación API GL5 (Duckhams Hypoid PT 75W-8OW)
La caja de cambios automática
Solamente el aceite para la transmisión ESSO LT automática 71141
El sistema de freno y el enganche
El líquido para el hidrosistema por DOT4 (el líquido universal para los frenos y el enganche Duckhams)
El amplificador de la dirección
El aceite para la transmisión Dexron IID automática (Duckhams Unimatic)

Los volúmenes

El aceite de motor (incluso el filtro aceitero):
  – El motor de 1.6 litros
4,75 l
  – El motor de 1.8 litros:
     • del modelo con el climatizador
4,25 l
     • del modelo sin climatizador
4,75 l
  – El motor de 2.0 l
4,25 l
El sistema del refrigeramiento:
Todos los motores (aproximadamente)
8,0 l
La transmisión:
  – Mecánico (aproximadamente)
2,0 l
  – La transmisión automática:
     • de las ciruelas y zalivka
3,0 l
     • la capacidad general (incluso el hidrotransformador)
8,3 l
El depósito de gasolina
70 l

El motor
El filtro aceitero
Champion F118
La tensión de la correa de transmisión (con el uso del instrumento Peugeot electrónico):
  – Un nuevo cinturón
120 unidades
  – El cinturón de segunda mano
90 unidades
El sistema del refrigeramiento
La mezcla de los anticongelantes:
  – El anticongelante 50 %
La defensa hasta-37 ° C
  – El anticongelante 55 %
La defensa hasta-45 ° C
El sistema de combustible
El elemento que filtra del filtro aéreo
Champion
El filtro de combustible
Champion
El sistema del encendido
Las bujías de ignición:
  – El tipo
Champion RC1OYCC
  – mezhelektrodnyy el juego
0,9 mm
Los frenos
La placa de la horma de discos de freno (el espesor, min)
2,0 mm
La placa de la horma de tambor de freno (el espesor, min)
1,5 mm
La presión en los neumáticos (kg/sm2)
Las antesalas
Trasero
Del modelo Saloon:
  – 185/70 R14, 195/65 R15
2,31
2,31
  – 205/60 R15
2,45
2,45
Del modelo Estate:
  – 185/70 R14
2,45
2,52
  – 195/65 R15
2,31
2,45
  – 205/60 R15
2,45
2,45

Los momentos de la detención, N·m

Los bulones de la atadura del mecanismo de la tensión de la correa de transmisión, el modelo sin climatizador:
  – Los motores de 1.6 y 1.8 litros
30
  – Los motores de 2.0 litros
20
Los bulones de la atadura del mecanismo de la tensión de la correa de transmisión, el modelo con el climatizador
20
El tapón zalivki/del nivel del aceite de la caja de cambios mecánica
20
Los bulones de la atadura de las ruedas
90

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