Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 5. El sistema de combustible
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los árboles de impulsión
- 10. El sistema de freno
   10.1. Las noticias técnicas
   10.2. Prokachka del sistema hidráulico de freno
   10.3. Las tuberías de freno y las mangas
   10.4. La sustitución de las hormas delanteras de freno
   10.5. La sustitución de las hormas traseras de freno
   10.6. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de tambor
   10.7. El disco delantero de freno
   10.8. El disco trasero de freno
   10.9. El tambor trasero de freno
   10.10. El soporte del freno delantero
   10.11. El soporte de la rueda trasera
   10.12. El cilindro trasero de freno
   10.13. El cilindro principal de freno
   10.14. El pedal del freno
   10.15. El amplificador de vacío de los frenos
   10.16. La válvula unilateral del amplificador de vacío de los frenos
   10.17. La regulación del freno de mano
   10.18. La palanca del freno de mano
   10.19. El cable del freno de mano
   10.20. Las hormas de freno del freno de mano (el modelo con los frenos de discos)
   10.21. La válvula de la regulación de la presión en el sistema de freno
   10.22. El interruptor de la señal de parada
   10.23. El sistema de antibloqueo de frenos (ABS)
   10.24. La bomba de vacío (los automóviles con el motor diesel)
   10.25. La comprobación de la bomba de vacío en los automóviles con los motores diesel
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas

10.17. La regulación del freno de mano

DEL MODELO CON LOS FRENOS TRASEROS DE TAMBOR

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Para la comprobación de la regulación del freno de mano lo dejen ir por completo, presionen algunas veces el pedal del freno para la instalación del juego normal de trabajo entre las hormas de freno y el tambor, aprieten el freno de mano algunas veces para la instalación correcta del mecanismo automático de la regulación del freno de mano.
2. Para la comprobación de la corrección de la regulación del freno de mano aprieten la palanca del freno de mano hasta el extremo y cuenten la cantidad de los capirotazos, que debe componer 10–11. Si la cantidad de los capirotazos se distingue de indicado, es necesario hacer la regulación del modo siguiente.
3. Levanten el cuarto trasero del automóvil y fijen sobre los soportes.
4. Para el acceso al regulador del freno de mano destornillen las tuercas y los bulones y quiten la pantalla térmica.
	5. Dejen ir por completo la palanca del freno de mano, debiliten la contratuerca.
	6. Girando el regulador a la parte izquierda delantera del mecanismo, establezcan el juego (es indicado por la aguja) 0,5–1 mm entre el cable delantero y derecho trasero. Aprieten la contratuerca.
7. Comprueben la regulación del freno de mano, habiendo contado la cantidad de los capirotazos de la palanca.
8. Establezcan la pantalla térmica y bajen el automóvil.

DEL MODELO CON LOS FRENOS TRASEROS DE DISCOS

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Para la comprobación de la regulación del freno de mano aprieten por completo su palanca.

2. Cuenten la cantidad de los capirotazos el mecanismo de trinquete. Al freno de mano correctamente arreglado la detención completa pasa sobre 6–7 capirotazo.

La regulación de las hormas de freno

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

	1. Levanten el cuarto trasero del automóvil y fijen sobre los soportes. Quiten dos trasero las ruedas. Usando los alicates, saquen el tapón de la parte delantera del disco de freno que abre el acceso al regulador de los frenos.
2. Volviendo el disco de freno, establezcan la abertura para la regulación frente al regulador de las hormas del freno de mano.
	3. Se persuadan que el freno de mano es dejado ir por completo, luego pongan el destornillador a través de la abertura para la regulación y abran por completo las hormas de freno del freno de mano, girando regulirovochnoe el anillo.
	4. Después de completo zatormazhivaniya del disco por las hormas de freno vuelvan regulirovochnoe el anillo en dirección contraria en 5–6 zubev, como resultado el disco de freno debe girar con soltura.
5. Establezcan el tapón que cierra regulirovochnoe la abertura en el disco de freno.
6. Repitan las acciones por la regulación del juego de las hormas de freno sobre la segunda rueda.
7. Establezcan las ruedas y arreglen el cable del freno de mano.

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