Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. El motor
+ 3.1. Los motores a gasolina
+ 3.2. Los Motores diesel
- 3.3. La reparación del motor
3.3.1. Las noticias técnicas
3.3.2. El levantamiento y la instalación del motor y la caja de cambios
3.3.3. El levantamiento y la instalación de los motores de la caja de cambios automática
3.3.4. La reparación del motor
3.3.5. El levantamiento y la instalación de la cabeza del bloque de los cilindros
3.3.6. El desmontaje de la cabeza del bloque de los cilindros
3.3.7. La limpieza y el examen de la cabeza del bloque de los cilindros
3.3.8. El montaje de la cabeza del bloque de los cilindros
3.3.9. El levantamiento de los émbolos de las bielas
3.3.10. El levantamiento kolenvala
3.3.11. El bloque de los cilindros
3.3.12. Los émbolos y las bielas
3.3.13. Kolenval
3.3.14. El examen radical y shatunnyh de los cojinetes
3.3.15. La consecuencia del montaje del motor a la reparación general
3.3.16. La instalación de los anillos de émbolo
+ 3.3.17. La instalación kolenvala y la comprobación de los juegos de trabajo de los cojinetes radicales
+ 3.3.18. La instalación de los émbolos
3.3.19. El lanzamiento del motor después de la reparación general
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 5. El sistema de combustible
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas
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Es más conveniente ejecutar el trabajo sobre el motor, si él es establecido sobre el soporte especial.
Ante la reparación del motor es necesario quitar de él:
– El generador;
– El termostato y la tubuladura de la salida del líquido que enfría (los motores a gasolina);
– La capota del termostato y el filtro de combustible (los motores diesel);
– El tubo para el medidor del nivel del aceite;
– Los interruptores eléctricos y los captadores;
– Los colectores de admisión y de escape;
– El filtro aceitero;
– Los soportes de apoyo del motor;
– El volante.
Si es necesario reparar solamente el bloque de los cilindros, kolenvala, los émbolos y las bielas, es necesario quitar la cabeza del bloque de los cilindros, la bandeja aceitera, la bomba aceitera y el cinturón dentado.
A la necesidad de la realización de la reparación general completa es necesario quitar del motor:
– Los colectores de admisión y de escape;
– El cinturón dentado, las poleas y el mecanismo de la tensión;
– La cabeza del bloque de los cilindros;
– El volante;
– La bandeja aceitera;
– La bomba aceitera;
– Los émbolos con las bielas;
– kolenval. |
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