Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. El motor
   - 3.1. Los motores a gasolina
      3.1.1. Las noticias técnicas
      3.1.2. La comprobación de la presión de la compresión
      3.1.3. La instalación del mecanismo de la distribución de gas
      3.1.4. La tapa de la cabeza del bloque de los cilindros
      3.1.5. La polea del árbol acodado
      3.1.6. La capota del cinturón dentado
      3.1.7. El cinturón dentado
      3.1.8. El mecanismo de la tensión del cinturón dentado y las poleas
      3.1.9. La sustitución uplotnitelnogo los anillos raspredvala
      3.1.10. Raspredval y los empujadores
      3.1.11. La comprobación y la regulación de los juegos de las válvulas de los motores de 1.6 litros
      3.1.12. La cabeza del bloque de los cilindros
      3.1.13. La bandeja aceitera
      3.1.14. La bomba aceitera
      3.1.15. El radiador aceitero
      3.1.16. La sustitución de las condensaciones del árbol acodado
      3.1.17. El volante
      3.1.18. La suspensión del grupo de máquinas de fuerza
   + 3.2. Los Motores diesel
   + 3.3. La reparación del motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 5. El sistema de combustible
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas


3.1.2. La comprobación de la presión de la compresión
LAS NOTICIAS GENERALES

Se puede hacer la comprobación del estado del motor por medio de la medida de la presión de la compresión en los cilindros. Si esta comprobación hacer es regular, es posible de antemano conocer el comienzo del desgaste del motor, sin esperar el momento, cuando el desgaste se manifestará en la eficiencia baja del funcionamiento del motor.
EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Calienten el motor hasta la temperatura de trabajo, además el acumulador debe por completo ser cargado. Destornillen las bujías de ignición.
2. Quiten los puntos de separación de los pulverizadores de combustible del sistema vpryska del combustible.
3. En la abertura de la vela del primer cilindro establezcan kompressometr.
4. El ayudante debe presionar el pedal del acelerador hasta el extremo y realizar el motor por el juez de salida. Después de provorachivaniya kolenvala en unos o dos vueltas la presión de la compresión debe aumentarse hasta el máximo y luego estabilizarse. Hagan la anotación del resultado máximo recibido.
5. Comprueben análogamente los otros cilindros.
6. La presión de la compresión en todos los cilindros no debe distinguirse más que en dos unidades. Prestaréis la atención que la cantidad de la compresión debe rápidamente aumentarse sobre el motor en buen estado; la presión baja de la compresión en la primera vuelta kolenvala, acompañado con el aumento gradual de la presión de las vueltas ulteriores kolenvala, indica al desgaste de los anillos de émbolo. La cantidad baja de la presión sobre la primera vuelta kolenvala, que se aumenta poco en lo sucesivo, indica a la finura prileganiya de las válvulas, el tendido abierto de la cabeza del bloque de los cilindros o la presencia de la grieta en la cabeza del bloque de los cilindros. El desgaste de los fines de las barras de las válvulas puede también llevar a la presión baja de la compresión.
7. Peugeot no determina la presión exacta de la compresión, sin embargo si la presión de la compresión en los cilindros es más pequeña 10, esto habla sobre el desgaste del motor.
8. Si la presión en un cilindro bajado, pasen la prueba siguiente. Inunden a través de svechnoe la abertura en el cilindro poco aceite de motor y comprueben la presión de la compresión.
9. Si zalivka los aceites en el cilindro son aumentados a la presión de la compresión, esto indica que es desgastado el cilindro o los anillos de émbolo.
10. La presión baja en dos cilindros vecinos indica en progoranie los tendidos entre los cilindros.
11. Si la presión en un cilindro es más pequeña a 20 %, que en otro y el motor trabaja es inestable holgazanamente, esto indica a la leva desgastada raspredvala.
12. Si la presión de la compresión es demasiado alta, esto indica que la cámara de la combustión es cubierta con la capa gruesa del pábilo.
13. Después de esta comprobación atornillen las bujías de ignición y les conecten los cables de alto voltaje.

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