Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
- 5. El sistema de combustible
   + 5.1. El sistema de la alimentación de los motores a gasolina
   - 5.2. El sistema de combustible de los motores diesel
      5.2.1. Las noticias técnicas
      5.2.2. El relleno y prokachka del sistema de combustible
      5.2.3. El filtro aéreo y los canales aéreos de admisión
      5.2.4. El cable del acelerador
      5.2.5. El pedal del acelerador
      5.2.6. La regulación de la bomba de combustible de la alta presión
      5.2.7. La válvula electromagnética de la parada del motor
      5.2.8. La bomba de combustible de la alta presión Bosch
      5.2.9. La bomba de combustible de la alta presión Lucas
      5.2.10. La instalación del momento vpryska
      5.2.11. La instalación del momento vpryska en TNVD Bosch
      5.2.12. La instalación del momento vpryska en TNVD Lucas
      5.2.13. Los pulverizadores de combustible
      5.2.14. Los captadores y los mecanismos ejecutivos del sistema Bosch AS3
      5.2.15. Los captadores y los mecanismos ejecutivos (Lucas EPIC)
      5.2.16. El colector de admisión
      5.2.17. El colector de escape
      5.2.18. El turbocompresor
      5.2.19. El levantamiento y la instalación del turbocompresor
      5.2.20. La comprobación del turbocompresor
      5.2.21. El enfriador intermedio
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas


5.2.3. El filtro aéreo y los canales aéreos de admisión

El levantamiento

EL FILTRO AÉREO

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Debiliten las colleras y quiten el canal de admisión del cuerpo del filtro aéreo.
2. Sobre los motores de 1.9 litros desconecten el cable del acelerador de la tapa del filtro aéreo. Sobre los motores de 2.1 litros quiten la manga del líquido que enfría y el separador de aceite de la tapa del filtro.
3. Destornillen los tornillos de la atadura de la tapa del filtro aéreo. Levanten la tapa y saquen el elemento que filtra.
4. Quiten el cuerpo del filtro aéreo hacia arriba para que era posible desconectar todos los elementos inferiores. Sobre algunos modelos es necesario desconectar un pequeño elemento de plástico de la atadura (es indicado por la aguja), el cuerpo que consolida al tubo inferior de la entrada de aire.
5. Para descolgar el auricular de la entrada de aire, destornillen los bulones de la suspensión del cuerpo del filtro aéreo y quiten la suspensión. Liberen otro fin del tubo de la entrada de aire y lo quiten.

LOS CANALES DE ADMISIÓN

Los conductos de aire de admisión son el sistema difícil que consiste de las mangas flexibles y los canales duros, que unen aéreo los filtros, el refrigerador y el turbocompresor.

Los canales de admisión se sitúan en superior y el cuarto trasero del motor, y sobre los motores del volumen de 2.1 litros del reverso del motor entre el bloque de los cilindros y la bandeja. El levantamiento de los tubos del reverso del motor tiene que levantar la parte delantera del automóvil.
EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Para quitar el tubo de admisión o el canal es necesario debilitar las colleras sobre los fines del tubo y destornillar los bulones de la atadura del tubo al soporte. Sobre los motores del volumen de 2.1 litros el levantamiento del conducto de aire delantero tiene que desconectar el punto de separación eléctrico del captador de la temperatura del aire absorbido.
2. Después del debilitamiento de las colleras quiten el fin del tubo del tubo de empalme.

La instalación

La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento.


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