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EL MECANISMO ELECTRÓNICO DE CONTROL (ECU)
Es el componente principal del sistema que dirige el momento del tiempo vpryska, las vueltas aumentadas de la marcha muerta, las velas de la incandescencia, el sistema de la quema repetida de los gases usados.
El bloque ECU recibe las señales de los captadores que controlan la temperatura del líquido que enfría, las vueltas del motor, el trabajo del pulverizador de combustible y el cargamento del motor. Estas señales se usan por el bloque ECU para la dirección del sistema.
El bloque ECU está situado en la caja de plástico, que es establecida sobre el arco derecho de la rueda.
El levantamiento
Ante el levantamiento de cualquier de los elementos del sistema de combustible desconecten el borne negativo del acumulador.
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
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1. Destapen el bloque ECU (es indicada por la aguja). |
| 2. Desconecten el punto de separación eléctrico, preliminarmente habiendo levantado stopornyy la palanca en la parte superior del punto de separación. |
| 3. Quiten el punto de separación del cuarto trasero, desconecten la parte delantera y quiten el bloque ECU de los espárragos. |
| 4. Levanten el bloque ECU hacia arriba y lo quiten de la caja. |
| 5. En caso necesario quiten la caja ECU, habiendo destornillado los bulones interiores y exteriores de la atadura. |
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La instalación
La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento.
EL CAPTADOR DE LAS VUELTAS KOLENVALA
El captador de las vueltas kolenvala está situado a la parte delantera del cárter del enganche.
Es el generador inductivo de los impulsos que crea los impulsos al paso cerca de él zubev de la corona dentada del volante.
EL CAPTADOR TEMPERATRURY DEL LÍQUIDO QUE ENFRÍA
El captador de la temperatura del líquido que enfría es termistr con el coeficiente negativo de temperatura, es decir con el aumento de la temperatura del captador su resistencia se disminuye.
EL CAPTADOR DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA
El captador de la presión atmosférica está situado dentro del bloque ECU. Este captador se usa para regular el momento vpryska del combustible depende de la altura.
EL CAPTADOR DE LA PRESIÓN ABSOLUTA
El captador es la parte integrante ECU y no puede ser quitado separadamente.
EL CAPTADOR DEL CARGAMENTO
El captador del cargamento sobre la bomba de combustible de la alta presión Bosch
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El captador (es indicado por la aguja) consiste del potenciómetro, cuya resistencia es medida depende de la posición del pedal del acelerador. Según esta información ECU puede regular el momento vpryska del combustible depende de la posición del pedal y el cargamento del motor. |
El captador del cargamento es establecido en la parte superior de la bomba de combustible de la alta presión. Aunque él puede ser quitado separadamente, para la regulación de la posición del captador después de la instalación al lugar es necesaria la maquinaria Peugeot especial. Por eso la sustitución de este captador debe ser hecha en la estación Peugeot.
EL CAPTADOR DE LA ELEVACIÓN DE LA AGUJA DEL PULVERIZADOR
El captador de la elevación de la aguja del pulverizador – la parte integrante de un de los pulverizadores de combustible, que manda la señal al bloque ECU a la apertura del pulverizador.
EL BLOQUE DE LA DIRECCIÓN DEL SISTEMA DE LA CALEFACCIÓN PRELIMINAR
Este relé dirigido el bloque ECU, que conecta al bloque ECU de la vela de la incandescencia del sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha a un cierto tiempo durante el lanzamiento del motor frío.
EGR-ÈÏÇÅÇÌ
El regreso de la parte de los gases de escape al colector de admisión acaba por el bloque ECU en la combinación con EGR por la válvula electromagnética y la EGR-válvula. El vacío de la bomba de vacío se dirige a la EGR-válvula a través de la válvula electromagnética conforme a la frecuencia del giro del motor, el cargamento y la altura.
La comprobación
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Si en el sistema hay una defectuosidad, comprueben que todos los puntos de separación eléctricos son conectados y no son oxidado. |
| 2. Comprueben que el elemento que filtra del filtro aéreo sea puro, la presión de la compresión en los cilindros del motor dentro de los límites de la norma y las mangas de la ventilación del motor no son estropeadas. |
| 3. Si exteriormente todo está en orden, y la defectuosidad en el sistema asiste, es necesario comprobar el sistema de combustible en la estación Peugeot. |
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El levantamiento
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Sigan el tendido eléctrico del captador hasta el conectador del tendido eléctrico y lo desconecten de principal zhguta. |
| 2. Quiten el anillo de goma que comprime, destornillen los bulones y saquen el captador del cárter. |
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La instalación
La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento.
EL CABLE Y EL DIAFRAGMA DE LA DIRECCIÓN
El levantamiento
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Para el mejor acceso quiten la entrada de aire de la parte delantera del motor. |
| 2. Noten la posición del cable de la dirección acerca de la palanca y desconecten el cable de la bomba de combustible de la alta presión. |
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3. Quiten la manga de vacío () del nudo del diafragma (En – los bulones de la atadura del soporte). |
| 4. Liberen el cable de las lañas de la atadura, destornillen 2 bulones de la atadura del soporte y quiten el soporte del colector de escape. |
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La instalación
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento. |
| 2. Arreglen las vueltas subidas de la marcha muerta. |
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