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Peugeot 406Desde 1996 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Peugeot 406 + 1. La instrucción de la explotación + 2. El Mantenimiento técnico + 3. El motor + 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación - 5. El sistema de combustible + 5.1. El sistema de la alimentación de los motores a gasolina - 5.2. El sistema de combustible de los motores diesel 5.2.1. Las noticias técnicas 5.2.2. El relleno y prokachka del sistema de combustible 5.2.3. El filtro aéreo y los canales aéreos de admisión 5.2.4. El cable del acelerador 5.2.5. El pedal del acelerador 5.2.6. La regulación de la bomba de combustible de la alta presión 5.2.7. La válvula electromagnética de la parada del motor 5.2.8. La bomba de combustible de la alta presión Bosch 5.2.9. La bomba de combustible de la alta presión Lucas 5.2.10. La instalación del momento vpryska 5.2.11. La instalación del momento vpryska en TNVD Bosch 5.2.12. La instalación del momento vpryska en TNVD Lucas 5.2.13. Los pulverizadores de combustible 5.2.14. Los captadores y los mecanismos ejecutivos del sistema Bosch AS3 5.2.15. Los captadores y los mecanismos ejecutivos (Lucas EPIC) 5.2.16. El colector de admisión 5.2.17. El colector de escape 5.2.18. El turbocompresor 5.2.19. El levantamiento y la instalación del turbocompresor 5.2.20. La comprobación del turbocompresor 5.2.21. El enfriador intermedio + 6. El sistema del encendido + 7. El enganche + 8. Las Cajas de cambios + 9. Los Árboles de impulsión + 10. El sistema de freno + 11. La suspensión y la dirección + 12. La carrocería + 13. El equipo eléctrico + 14. Las defectuosidades básicas |
5.2.18. El turbocompresor
El turbocompresor se establece sobre todos los motores diesel. Él aumenta la potencia del motor a expensas del aumento de la presión en el colector de admisión más arriba atmosférico. La prevención |
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