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Peugeot 406Desde 1996 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Peugeot 406 + 1. La instrucción de la explotación + 2. El Mantenimiento técnico + 3. El motor + 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación - 5. El sistema de combustible + 5.1. El sistema de la alimentación de los motores a gasolina - 5.2. El sistema de combustible de los motores diesel 5.2.1. Las noticias técnicas 5.2.2. El relleno y prokachka del sistema de combustible 5.2.3. El filtro aéreo y los canales aéreos de admisión 5.2.4. El cable del acelerador 5.2.5. El pedal del acelerador 5.2.6. La regulación de la bomba de combustible de la alta presión 5.2.7. La válvula electromagnética de la parada del motor 5.2.8. La bomba de combustible de la alta presión Bosch 5.2.9. La bomba de combustible de la alta presión Lucas 5.2.10. La instalación del momento vpryska 5.2.11. La instalación del momento vpryska en TNVD Bosch 5.2.12. La instalación del momento vpryska en TNVD Lucas 5.2.13. Los pulverizadores de combustible 5.2.14. Los captadores y los mecanismos ejecutivos del sistema Bosch AS3 5.2.15. Los captadores y los mecanismos ejecutivos (Lucas EPIC) 5.2.16. El colector de admisión 5.2.17. El colector de escape 5.2.18. El turbocompresor 5.2.19. El levantamiento y la instalación del turbocompresor 5.2.20. La comprobación del turbocompresor 5.2.21. El enfriador intermedio + 6. El sistema del encendido + 7. El enganche + 8. Las Cajas de cambios + 9. Los Árboles de impulsión + 10. El sistema de freno + 11. La suspensión y la dirección + 12. La carrocería + 13. El equipo eléctrico + 14. Las defectuosidades básicas |
5.2.15. Los captadores y los mecanismos ejecutivos (Lucas EPIC)
EL BLOQUE ECU El bloque ECU recibe las señales de los captadores, que controlan los regímenes de explotación que cambian del motor, tales, como la temperatura del aire que obra, la temperatura del líquido que enfría, la frecuencia del giro kolenvala, la posición del pedal del acelerador etc. Estas señales se usan por el bloque ECU para determinar la cantidad óptima del combustible dado por la bomba de combustible. La instalación La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento. EL CAPTADOR DE LAS VUELTAS Y LA POSICIÓN KOLENVALA Al paso de cada dintel cerca del captador es generado un impulso, por que el bloque ECU determina la frecuencia del giro kolenvala. Un de los dinteles entre dos aberturas falta, y por la admisión de una señal el bloque ECU determina la posición kolenvala.
La instalación El captador de la temperatura del líquido que enfría es termistr con el coeficiente negativo de temperatura, es decir con el aumento de la temperatura del captador su resistencia se disminuye. EL CAPTADOR DE LA TEMPERATURA DEL AIRE QUE OBRA El captador de la temperatura del aire que obra es termistr con el coeficiente negativo de temperatura, es decir con el aumento de la temperatura del captador su resistencia se disminuye. Esto se usa también para corregir la cantidad del combustible dado. El levantamiento
La instalación La información sobre la posición del pedal del acelerador pasa en el bloque ECU por este captador. El cable del acelerador es unido al captador de la posición del pedal, que transforma el movimiento del pedal en la señal eléctrica. Después del tratamiento de esta señal y usando la información recibida de otros captadores, el bloque ECU dirige la bomba de combustible de la alta presión por medio de electrónica así que se aparte la cantidad óptima del combustible para la recepción de la dinámica deseable del movimiento del automóvil. El levantamiento
La instalación El captador de la presión mide el vacío en el colector de admisión y entrega la información al bloque ECU para el cálculo del cargamento del motor en cualquier posición del pedal del acelerador. El captador puede ser establecido en la parte inferior del filtro aéreo o en otros lugares en la parte delantera izquierda del compartimento a motor. El levantamiento
La instalación La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento. EL CAPTADOR DE LA ELEVACIÓN DE LA AGUJA DEL PULVERIZADOR El captador de la elevación de la aguja del pulverizador – la parte integrante de un de los pulverizadores de combustible, que manda la señal al bloque ECU a la apertura del pulverizador. EL CAPTADOR DE LA VELOCIDAD DEL AUTOMÓVIL El captador de la velocidad del automóvil consiste del convertidor incluido en la tracción del indicador de velocidad. ECU usa las señales del captador para cambiar la cantidad del combustible dado en concordancia con la velocidad del movimiento del automóvil. EL BLOQUE DE LA DIRECCIÓN DEL SISTEMA DE LA CALEFACCIÓN PRELIMINAR Este relé dirigido el bloque ECU, que conecta al bloque ECU de la vela de la incandescencia del sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha a un cierto tiempo durante el lanzamiento del motor frío. EGR-ÈÏÇÅÇÌ El regreso de la parte de los gases de escape al colector de admisión acaba por el bloque ECU en la combinación con la válvula electromagnética y la EGR-válvula. El vacío de la bomba de vacío se dirige a la EGR-válvula a través de la válvula electromagnética conforme a la frecuencia del giro del motor, el cargamento y la altura. La comprobación
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