Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
- 5. El sistema de combustible
+ 5.1. El sistema de la alimentación de los motores a gasolina
- 5.2. El sistema de combustible de los motores diesel
5.2.1. Las noticias técnicas
5.2.2. El relleno y prokachka del sistema de combustible
5.2.3. El filtro aéreo y los canales aéreos de admisión
5.2.4. El cable del acelerador
5.2.5. El pedal del acelerador
5.2.6. La regulación de la bomba de combustible de la alta presión
5.2.7. La válvula electromagnética de la parada del motor
5.2.8. La bomba de combustible de la alta presión Bosch
5.2.9. La bomba de combustible de la alta presión Lucas
5.2.10. La instalación del momento vpryska
5.2.11. La instalación del momento vpryska en TNVD Bosch
5.2.12. La instalación del momento vpryska en TNVD Lucas
5.2.13. Los pulverizadores de combustible
5.2.14. Los captadores y los mecanismos ejecutivos del sistema Bosch AS3
5.2.15. Los captadores y los mecanismos ejecutivos (Lucas EPIC)
5.2.16. El colector de admisión
5.2.17. El colector de escape
5.2.18. El turbocompresor
5.2.19. El levantamiento y la instalación del turbocompresor
5.2.20. La comprobación del turbocompresor
5.2.21. El enfriador intermedio
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas
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La prevención
Durante la comprobación del trabajo de los pulverizadores de combustible pongan nunca las manos o cualquier parte del cuerpo bajo el chorro del combustible que sale del pulverizador. El combustible sale del pulverizador bajo la alta presión y puede penentrar en el cuerpo a través de la piel que puede llevar a la salida fatal.
La comprobación
Los parámetros del pulverizador se empeoran durante el uso largo y, con toda probabilidad, es necesario reparar o sustituirlos después de 100 000 km de la carrera del automóvil. La comprobación, la reparación general y la calibración de los pulverizadores deben ser hechas por el especialista.
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Pongan en marcha el motor en el régimen de la marcha muerta aumentada. |
| 2. Destornillen sucesivamente las uniones de la tubería de combustible a cada pulverizador. Al destornillamiento de la tubería sobre el pulverizador en buen estado se cambiará el régimen del funcionamiento del motor. Al destornillamiento de la tubería sobre el pulverizador defectuoso el régimen del funcionamiento del motor no se cambiará. |
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El levantamiento
La prevención
Para quitar el pulverizador con el captador de la elevación de la aguja, es necesario la aplicación del nido especial para el mantenimiento del traslado del cable del captador, que hay en las estaciones Peugeot.
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Quiten la tubería de la entrada de aire y la parte superior del colector de admisión. |
| 2. Limpien escrupulosamente el lugar alrededor de los pulverizadores y las tuercas de la atadura de las tuberías a los pulverizadores. |
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3. Destornillen las tuercas de la atadura de las tuberías a los pulverizadores. En caso necesario se puede por completo quitar los tubos de combustible. Cierren los fines de los pulverizadores para la prevención del impacto de la suciedad. |
| 4. Quiten de los pulverizadores las tuberías de vuelta. |
| 5. Destornillen de la bomba de combustible los tubos de combustible de los pulverizadores. |
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6. Destornillen los pulverizadores de la cabeza del bloque de los cilindros, usando la llave especial de tope a 27 mm, y quiten los pulverizadores. |
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7. Quiten las arandelas de cobre de los pulverizadores. |
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8. Saquen uplotnitelnye las arandelas de la cabeza del bloque de los cilindros. |
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La instalación
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. A la instalación usen nuevo de cobre y uplotnitelnye las arandelas. Establezcan también los nuevos casquillos, si viejo tienen los daños. |
| 2. Al trabajo con los pulverizadores observen la precaución para no estropear la aguja del pulverizador. |
| 3. A la instalación pongan primero los casquillos en la cabeza del bloque de los cilindros, luego las arandelas refractarias (el abultamiento hacia arriba) y las arandelas de cobre. |
| 4. Pongan los pulverizadores y aprieten por su momento exigido. |
| 5. Establezcan los tubos de combustible a los pulverizadores. |
| 6. Unan repetidamente los tubos del regreso del combustible. |
| 7. Establezcan la tubería de la entrada de aire y la parte superior del colector de admisión. |
| 8. Pongan en marcha el motor. Si el motor no es puesto en marcha, quiten el aire del sistema de combustible. |
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