Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
- 5. El sistema de combustible
+ 5.1. El sistema de la alimentación de los motores a gasolina
- 5.2. El sistema de combustible de los motores diesel
5.2.1. Las noticias técnicas
5.2.2. El relleno y prokachka del sistema de combustible
5.2.3. El filtro aéreo y los canales aéreos de admisión
5.2.4. El cable del acelerador
5.2.5. El pedal del acelerador
5.2.6. La regulación de la bomba de combustible de la alta presión
5.2.7. La válvula electromagnética de la parada del motor
5.2.8. La bomba de combustible de la alta presión Bosch
5.2.9. La bomba de combustible de la alta presión Lucas
5.2.10. La instalación del momento vpryska
5.2.11. La instalación del momento vpryska en TNVD Bosch
5.2.12. La instalación del momento vpryska en TNVD Lucas
5.2.13. Los pulverizadores de combustible
5.2.14. Los captadores y los mecanismos ejecutivos del sistema Bosch AS3
5.2.15. Los captadores y los mecanismos ejecutivos (Lucas EPIC)
5.2.16. El colector de admisión
5.2.17. El colector de escape
5.2.18. El turbocompresor
5.2.19. El levantamiento y la instalación del turbocompresor
5.2.20. La comprobación del turbocompresor
5.2.21. El enfriador intermedio
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas
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LOS MOTORES DEL VOLUMEN DE 1.9 LITROS
La prevención
De admisión y los colectores de escape son establecidos sobre el mismo tendido. Por eso se recomienda quitar al mismo tiempo dos el colector que era posible sustituir el tendido.
El levantamiento
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Desconecten el borne negativo del acumulador. |
| 2. Quiten la tubería de la entrada de aire de la parte superior del motor, sujetado al colector de admisión. |
| 3. Quiten la manga de vacío, luego destornillen dos bulones de la atadura del diafragma de la dirección al colector. Trasladen el montaje del diafragma a un lado. |
| 4. Levanten la parte delantera del automóvil y fijen sobre los soportes. Quiten de debajo del motor el guardabarro. |
| 5. Si no era quitado el sistema de los tubos de admisión, desconecten la abertura de entrada de la salida del turbocompresor. Cierren la abertura del turbocompresor por el trapo puro. |
| 6. Destornillen dos bulones que consolidan la EGR-válvula a la parte superior del colector de escape. |
| 7. Destornillen los bulones de la atadura del colector de admisión. Debiliten, pero no destornillen por completo el bulón central de la atadura del colector, que está situado en la enclavadura del colector. |
| 8. Quiten el colector de la cabeza del bloque de los cilindros. |
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La instalación
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento. |
2. Debe tomar en consideración los momentos siguientes:
– Sustituyan los tendidos;
– Aprieten todos los bulones por el momento exigido;
– Sustituyan el tendido a la instalación por el lugar de la EGR-válvula;
– Comprueben que todas las mangas y los tubos son correctamente establecidas y firmemente fijadas. |
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LOS MOTORES DEL VOLUMEN DE 2.1 LITROS
El levantamiento de la parte superior
La prevención
Entre el colector de escape y el tabique del compartimento a motor no basta lugar para el levantamiento de la parte inferior del colector sobre el motor establecido en el automóvil.
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
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1. Debiliten la collera (es indicado por la aguja) y quiten el tubo de la parte superior del colector. |
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2. Quiten el borne a tornillo de la atadura de la parte flexible del EGR-tubo al colector. |
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3. Destornillen cuatro bulones (son indicados por las agujas) las ataduras. |
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4. Levanten la parte superior del colector. |
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5. Quiten cuatro condensaciones que unen los tubos a la parte inferior del colector. |
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La instalación
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento. |
| 2. Sustituyan cuatro condensaciones de goma que unen los tubos. |
| 3. Atornillen todos los bulones por el momento exigido. |
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4. Fijen el EGR-tubo con un nuevo borne a tornillo (es indicado por la aguja). |
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El levantamiento de la parte inferior
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Quiten el grupo de máquinas de fuerza (el motor junto con la caja de cambios). |
| 2. Quiten la parte superior del colector. |
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3. Destornillen los bulones de la atadura (son indicados por las agujas) del colector, notando la posición de la suspensión del apoyo del tubo de la parte derecha del colector. |
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4. Quiten el colector de la cabeza del bloque de los cilindros, habiendo destornillado el EGR-tubo. |
| 5. Quiten el tendido del colector. |
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La instalación
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento. |
2. Tomen en consideración los momentos siguientes:
– Sustituyan el tendido del colector;
– Aprieten los bulones por el momento exigido;
– Establezcan la parte superior del colector;
– Establezcan el grupo de máquinas de fuerza. |
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