Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
- 5. El sistema de combustible
   + 5.1. El sistema de la alimentación de los motores a gasolina
   - 5.2. El sistema de combustible de los motores diesel
      5.2.1. Las noticias técnicas
      5.2.2. El relleno y prokachka del sistema de combustible
      5.2.3. El filtro aéreo y los canales aéreos de admisión
      5.2.4. El cable del acelerador
      5.2.5. El pedal del acelerador
      5.2.6. La regulación de la bomba de combustible de la alta presión
      5.2.7. La válvula electromagnética de la parada del motor
      5.2.8. La bomba de combustible de la alta presión Bosch
      5.2.9. La bomba de combustible de la alta presión Lucas
      5.2.10. La instalación del momento vpryska
      5.2.11. La instalación del momento vpryska en TNVD Bosch
      5.2.12. La instalación del momento vpryska en TNVD Lucas
      5.2.13. Los pulverizadores de combustible
      5.2.14. Los captadores y los mecanismos ejecutivos del sistema Bosch AS3
      5.2.15. Los captadores y los mecanismos ejecutivos (Lucas EPIC)
      5.2.16. El colector de admisión
      5.2.17. El colector de escape
      5.2.18. El turbocompresor
      5.2.19. El levantamiento y la instalación del turbocompresor
      5.2.20. La comprobación del turbocompresor
      5.2.21. El enfriador intermedio
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas


5.2.1. Las noticias técnicas
LAS NOTICIAS GENERALES

Las bombas de combustible de la alta presión
El motor del volumen de 1.9 litros (DHX)
Bosch AS3 VP20
El motor del volumen de 2.1 litros (P8C)
Lucas/PSA EPIC
La dirección del giro de la bomba de combustible
En sentido horario, si mirar por parte de la tracción
La instalación de la bomba Bosch a la instalación del émbolo del 4 cilindro en VMT
La dimensión de control de 0,57 mm
El régimen de trabajo de los cilindros
1–3–4–2 (el cilindro № 1 está situado por parte del volante)
Las vueltas máximas del motor
5100 ± 80 sobre/minas
Los pulverizadores
La presión vpryska:
  – Los pulverizadores Bosch
175 bar
  – Los pulverizadores Lucas
163 ± 3,5 bar
El turbocompresor
El tipo
Garrett T2
El aumento de la presión
1 bar a 3000 sobre/minas

Los momentos de la detención, N·m

La válvula electromagnética de la parada del motor
20
Las tuercas de unión de las tuberías
20
El tapón sobre la bomba de combustible:
  – Lucas
6
  – Bosch
15
Los bulones de la atadura de la bomba de combustible
20
La atadura de la polea de la bomba de combustible
50
Los pulverizadores
90
Los bulones de la atadura del turbocompresor
60
Las uniones del oleoducto del turbocompresor
20
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