Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. El motor
   + 3.1. Los motores a gasolina
   - 3.2. Los Motores diesel
      3.2.1. Las noticias técnicas
      3.2.2. La comprobación de la presión de la compresión
      3.2.3. La instalación del mecanismo de la distribución de gas
      3.2.4. La tapa de la cabeza del bloque de los cilindros
      3.2.5. La polea del árbol acodado
      3.2.6. La capota del cinturón dentado
      3.2.7. El cinturón dentado
      + 3.2.8. Las poleas del cinturón dentado
      + 3.2.9. La suspensión derecha del motor y el mecanismo de la tensión del cinturón dentado
      3.2.10. El rodillo guía del cinturón dentado
      3.2.11. Raspredval y los empujadores
      3.2.12. La comprobación y la regulación de los juegos de las válvulas
      + 3.2.13. El levantamiento y la instalación de la cabeza del bloque de los cilindros (los motores de 1.9 litros)
      3.2.14. El levantamiento y la instalación de la bandeja aceitera
      3.2.15. El levantamiento y la instalación de la bomba aceitera
      + 3.2.16. La sustitución uplotnitelnyh de los anillos kolenvala
   + 3.3. La reparación del motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 5. El sistema de combustible
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas

3.2.2. La comprobación de la presión de la compresión

LAS NOTICIAS GENERALES

La cantidad de la presión de la compresión muestra, en la mayoría de los casos, por cuanto es desgastado tsilindro-porshnevaya el grupo del motor.

Para la medida de la presión de la compresión es necesario kompressometr para los motores diesel con las indicaciones máximas no menos 30 bar.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Carguen por completo el acumulador. Arreglen los juegos de las válvulas. El motor calienten hasta la temperatura de trabajo. Destornillen todos los pulverizadores.
2. Desconecten una alimentación de las velas de la incandescencia y el punto de separación de la válvula electromagnética de la presentación del combustible. Sobre los motores de 2.1 litros quiten el relé del sistema vpryska del combustible, situado en el ECU-bloque.
	3. En el nido del pulverizador atornillen transitivo el tubo de empalme kompressometra. Realicen el árbol acodado por el juez de salida algunas veces. Fijen el significado máximo de la presión de la compresión.
4. Repitan las medidas sobre los otros tres cilindros.
5. La presión de la compresión en todos los cilindros no debe distinguirse más que en dos unidades. Prestaréis la atención que la cantidad de la compresión debe rápidamente aumentarse sobre el motor en buen estado; la presión baja de la compresión en la primera vuelta kolenvala, acompañado con el aumento gradual de la presión de las vueltas ulteriores kolenvala, indica al desgaste de los anillos de émbolo. La cantidad baja de la presión sobre la primera vuelta kolenvala, que se aumenta poco en lo sucesivo, indica a la finura prileganiya de las válvulas, el tendido abierto de la cabeza del bloque de los cilindros o la presencia de la grieta en la cabeza del bloque de los cilindros. El desgaste de los fines de las barras de las válvulas puede también llevar a la presión baja de la compresión.
6. Si la presión en un cilindro bajado, pasen la prueba siguiente. Inunden a través de svechnoe la abertura en el cilindro poco aceite de motor y comprueben la presión de la compresión. Si zalivka los aceites en el cilindro son aumentados a la presión de la compresión, esto indica que es desgastado el cilindro o los anillos de émbolo.
7. La presión baja en dos cilindros vecinos indica en progoranie los tendidos entre los cilindros.
8. Si la presión en un cilindro es más pequeña a 20 %, que en otro, y el motor trabaja es inestable holgazanamente, esto indica a la leva desgastada raspredvala.
9. Si la presión de la compresión es demasiado alta, esto indica que la cámara de la combustión es cubierta con la capa gruesa del pábilo.

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