Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
- 2. El mantenimiento técnico
   - 2.1. A gasolina el modelo
      2.1.1. Las noticias técnicas
      2.1.2. La periodicidad del servicio
      - 2.1.3. El Mantenimiento técnico
         - 2.1.3.1. Cada 15000 km o 12 meses
            2.1.3.1.1. La sustitución del aceite y el filtro aceitero
            2.1.3.1.2. La comprobación del nivel del aceite en la caja de cambios automática
            2.1.3.1.3. La comprobación de la hermética de las mangas y la emanación de los líquidos
            2.1.3.1.4. La sustitución del filtro delgado ochitki del aire en el sistema de la ventilación
            2.1.3.1.5. La comprobación del trabajo del enganche
            2.1.3.1.6. La comprobación de la funda protectora del árbol de impulsión
            2.1.3.1.7. La dirección y la suspensión
            2.1.3.1.8. La comprobación del amortizador
         + 2.1.3.2. Cada 30 000 km
         + 2.1.3.3. Cada 60000 km
         + 2.1.3.4. Cada 120000 km o una vez cada dos años
   + 2.2. De Diesel el modelo
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 5. El sistema de combustible
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas


2.1.3.1.7. La dirección y la suspensión
EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Levanten ante el automóvil y lo fijen firmemente sobre los soportes.
2. Examinen es visual protivopylevye las fundas de las bisagras esféricas y las fundas protectoras reechnoy de la transmisión de dirección a la presencia de las grietas, las rozaduras y el envejecimiento. Cualquier desgaste de estas fundas llevará a la pérdida del lubricante y el impacto del agua y la suciedad que conduce al desgaste rápido de las bisagras esféricas o la transmisión de dirección.
3. Comprueben las mangas del mecanismo del amplificador de la dirección a la trituración o el envejecimiento, también el tubo y la unión de las mangas a los derrames. Comprueben también las fundas protectoras de goma de la transmisión de dirección a los indicios del derrame líquido bajo la presión, que indican al daño de las condensaciones de la dirección.
4. Levanten el automóvil por el cric, tomen la rueda por las manos en la posición de 12 y 6 horas y traten de mecer de ello en el plano vertical. El juego muy pequeño de la rueda es admisible, pero si el juego bastante grande, es necesaria la comprobación ulterior para establecer la fuente.
5. Continúen balancear la rueda, mientras que el ayudante presiona el freno de pie. Si el juego es eliminado o considerablemente reducido, es probable que son estropeados los cojinetes del cubo. Si el juego es todavía considerable con el freno presionado, significa hay un desgaste en las uniones y las ataduras de la suspensión.
6. Ahora tomen la rueda en la posición de 9 y 3 horas y lo prueben mecer en el plano horizontal. La presencia del juego en el plano horizontal puede ser llamada por el desgaste en los cojinetes del cubo o las bisagras esféricas del tiro de dirección. Si la charnela interior o exterior esférica es desgastada, el juego será evidente.
7. Usando el destornillador grande como la palanca, comprueben el desgaste en los casquillos de la atadura de la suspensión entre el elemento de la suspensión y el punto de la aplicación. Algún movimiento debe observarse, ya que los casquillos de la atadura son fabricados del caucho, pero el desgaste excesivo debe ser evidente. Comprueben también el estado de cualesquiera partes visibles de los casquillos de goma a las grietas, el desgaste y la deformación.

A la página principal