Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
- 2. El mantenimiento técnico
   + 2.1. A gasolina el modelo
   - 2.2. De Diesel el modelo
      2.2.1. Las noticias técnicas
      2.2.2. La periodicidad del servicio
      + 2.2.3. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 5. El sistema de combustible
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas


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2.2. De Diesel el modelo

2.2.1. Las noticias técnicas

LAS NOTICIAS GENERALES

Los materiales de explotación y los líquidos

El motor (motor diesel) El aceite de motor de todas las estaciones por la especificación ACEA B2/96 o API CD (Duckhams QS, QXR, Hypergrade Plus, Diesel, Hypergrade o 1OW-40)
El sistema del refrigeramiento El líquido Procor que enfría 3000 (Duckhams)
La caja de cambios mecánica El aceite de transmisión SAE 75W-8OW por la especificación API GL5 (Duckhams Hypoid PT 75W-8OW)
La caja de cambios automática Solamente el aceite para la transmisión ESSO LT automática 71141
El sistema de freno y el enganche El líquido para el hidrosistema por DOT4 (el líquido universal para los frenos y el enganche Duckhams)
El amplificador de la dirección El aceite para la caja de cambios Dexron IID automática (Duckhams Unimatic)

Los volúmenes

El aceite de motor:
  – El motor de 1.9 litros:
     • del modelo con el climatizador
4,2 l
     • del modelo sin climatizador
4,5 l
  – El motor de 2.1 litros:
     • del modelo con el climatizador
4,3 l
     • del modelo sin climatizador
4,8 l
El sistema del refrigeramiento:
Todos los motores (aproximadamente)
8,0 l
La caja de cambios:
  – El motor de 1.9 litros (aproximadamente)
2,0 l
  – El motor de 2.1 litros (aproximadamente)
1,8 l
El depósito de gasolina
70 l

El motor
El filtro aceitero
Champion FI18
La tensión de la correa de transmisión auxiliar (con el uso del instrumento Peugeot electrónico):
  – Un nuevo cinturón
120 unidades
  – El cinturón de segunda mano
90 unidades
El sistema del refrigeramiento
La mezcla de los anticongelantes:
  – El anticongelante 50 %
La defensa hasta-37 ° C
  – El anticongelante 55 %
La defensa hasta-45 ° C
El sistema de combustible
El elemento que filtra del filtro aéreo
Champion U543
El filtro de combustible
Champion L141
Los frenos
La placa de la horma de discos de freno (el espesor, min)
2,0 mm
La placa de la horma de tambor de freno (el espesor, min)
1,5 mm
La presión en los neumáticos (kg/sm2)
Las antesalas
Trasero
Del modelo Saloon:
  – 185/70 R14, 195/65 R15
2,31
2,31
  – 205/60 R15
2,45
2,45
Del modelo Estate:
  – 185/70 R14
2,45
2,52
  – 195/65 R15
2,31
2,45
  – 205/60 R15
2,45
2,45

Los momentos de la detención, N·m

Los bulones de la atadura del mecanismo de la tensión de la correa de transmisión, el modelo sin climatizador
22
Los bulones de la atadura del mecanismo del rodillo loco de la correa de transmisión, el modelo con el climatizador
50
El tapón zalivki/del nivel del aceite de la caja de cambios mecánica
20
Los bulones de la atadura de las ruedas
90

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