Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
- 2. El mantenimiento técnico
   - 2.1. A gasolina el modelo
      2.1.1. Las noticias técnicas
      2.1.2. La periodicidad del servicio
      - 2.1.3. El Mantenimiento técnico
         - 2.1.3.1. Cada 15000 km o 12 meses
            2.1.3.1.1. La sustitución del aceite y el filtro aceitero
            2.1.3.1.2. La comprobación del nivel del aceite en la caja de cambios automática
            2.1.3.1.3. La comprobación de la hermética de las mangas y la emanación de los líquidos
            2.1.3.1.4. La sustitución del filtro delgado ochitki del aire en el sistema de la ventilación
            2.1.3.1.5. La comprobación del trabajo del enganche
            2.1.3.1.6. La comprobación de la funda protectora del árbol de impulsión
            2.1.3.1.7. La dirección y la suspensión
            2.1.3.1.8. La comprobación del amortizador
         + 2.1.3.2. Cada 30 000 km
         + 2.1.3.3. Cada 60000 km
         + 2.1.3.4. Cada 120000 km o una vez cada dos años
   + 2.2. De Diesel el modelo
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 5. El sistema de combustible
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas


2.1.3.1.3. La comprobación de la hermética de las mangas y la emanación de los líquidos

El líquido que enfría
EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. El derrame en el sistema del refrigeramiento se descubre habitualmente por blanco o el color de la herrumbre al ataque en la esfera que se adhiere al derrame.
2. Comprueben escrupulosamente el radiador y las mangas del líquido que enfría por toda la longitud. Sustituyan las mangas con las grietas, las rupturas y los indicios del envejecimiento. Las grietas son más fáciles descubrir, si apretar la manga. Prestaréis la atención especial a las colleras, que fijan las mangas a los elementos del sistema del refrigeramiento. Las colleras de la atadura de la manga, que eran fuerte apretadas, pueden llamar la ruptura o la perforación de la manga, el resultado de que será los derrames en el sistema del refrigeramiento.
3. Examinen todos los componentes del sistema del refrigeramiento (las mangas, la superficie de los puntos de separación etc.) con el fin de los derrames. Si son descubiertos problemas cualesquiera del carácter semejante con los componentes del sistema, sustituyan este componente o el tendido.

El combustible

Es difícil determinar los derrames del combustible exactamente, mientras el derrame no sea esencial y, por consiguiente, fácilmente visto. El combustible tiene la tendencia rápidamente a evaporarse, tan pronto como pone en el contacto con el aire, especialmente en el compartimento caliente a motor. Las pequeñas gotas pueden desaparecer antes de podéis determinar el lugar del derrame. Si sospecháis que hay un derrame del combustible en el campo del compartimento a motor, entonces enfríen el motor y lo pongan en marcha, mientras frío, a la capota abierta. Los elementos metálicos tienen la tendencia a apretarse en el estado frío, las mangas de goma tienen la tendencia a ser debilitado, así que cualesquiera derrames serán más evidentes, mientras el motor se caliente del lanzamiento del estado frío.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Comprueben todas las uniones toplivoprovodov a la arteria de combustible, el regulador de combustible de la presión y el filtro de combustible. Comprueben cada manga de goma de combustible por toda la longitud a la presencia de las rupturas o las grietas. Comprueben los derrames de las uniones onduladas entre de goma y metálico toplivoprovodami. Comprueben las uniones entre metálico toplivoprovodami y la capota del filtro de combustible. Comprueben también la esfera alrededor de los pulverizadores de combustible al indicio del derrame circular.
2. Para determinar los derrames del combustible entre el depósito de gasolina y el compartimento a motor, el automóvil es necesario levantar. Examinen el depósito y la manga del orificio de aspic a las perforaciones, las grietas y otros daños. Esta unión es poco segura especialmente.
3. Comprueben escrupulosamente todas las mangas de goma y metálico toplivoprovody, que se alejan al depósito. Comprueben las uniones debilitadas, las mangas empeoradas torcidas toplivoprovody y otros daños. Prestaréis la atención especial a los tubos de la ventilación y las mangas, que se rompen a fuerza de torcer demasiado a menudo alrededor de la manga del orificio de aspic y pueden ser bloqueado, haciendo el depósito trudnozapolnyaemym. Sigan por toplivopodachey y por las mangas de vuelta a peredu del automóvil, examinándolos escrupulosamente por completo a los indicios del daño o la corrosión. Cambien las secciones estropeadas en medida de lo necesario.

El aceite de motor

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
Examinen la esfera alrededor de la tapa de la cabeza del bloque de los cilindros, el filtro aceitero y las superficies del punto de separación de la bandeja. Tengan en cuenta que con el transcurso del tiempo en esta esfera puede aparecer el derrame muy pequeño y por eso lo que buscáis realmente, es los indicios del derrame serio llamado por la ruptura del tendido. El aceite de motor que se infiltra de debajo de la tapa del cinturón dentado de la tracción o el cárter del enganche puede ser el indicio del desgaste uplotnitelnyh de los anillos kolenvala o el terraplén de entrada de la caja de cambios. Si el derrame es encontrado, sustituyan el tendido defectuoso o la condensación aceitera.

El aceite para la transmisión automática

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
Comprueben las mangas que conducen al enfriador del aceite delante del compartimento a motor con el fin del derrame. Busquen los defectos llamados por la corrosión y el daño del contacto con la tierra o la suciedad, el camino, arrojado de la superficie. El aceite de transmisión habitualmente de color rojo.

El líquido en el sistema del amplificador de la dirección

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Comprueben la manga situada entre el recipiente nutritivo y la bomba del amplificador de la dirección y la manga de vuelta, de la balda de la dirección hasta el recipiente nutritivo. Comprueben también la manga de la alta presión entre la bomba y la balda de la dirección.
2. Comprueben las mangas que conducen al enfriador del líquido delante del compartimento a motor (en algunos modelos). Busquen los defectos llamados por la corrosión y el daño del contacto con la tierra o la suciedad, el camino, arrojado de la superficie.
3. Prestaréis la atención especial a las uniones onduladas y la esfera, que rodea las mangas, que son fijadas con las lañas reguladas de la transmisión de dirección. Como el aceite de transmisión, este líquido de color rojo.

El climatizador del aire (el medio que enfría)

El sistema del acondicionamiento del aire es rellenado por el líquido que enfría que se encuentra bajo la alta presión. Si el sistema del acondicionamiento del aire es abierto y deshermetizado sin ayuda de la maquinaria especial, el líquido se evaporará inmediatamente. Si el líquido pone en el contacto con su piel, esto puede causar la congelación seria.

De todos los derrames sospechosos del sistema del acondicionamiento del aire debe ser inmediatamente advertido el concesionario Peugeot o el especialista en los climatizadores del aire. El derrame puede ser descubierto por el descenso visible estable del nivel del líquido que enfría.

La prevención

La aparición de la humedad sobre el tubo de drenaje del condensador (gazoohladitelya) bajo el automóvil justamente después del uso del climatizador – el fenómeno normal no debe ser la causa de la inquietud.

El líquido de freno

El líquido de freno – la sustancia tóxica con la consistencia acuosa. Un nuevo líquido casi incoloro, pero ella se oscurece con el tiempo y durante el uso intenso.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Comprueben la esfera de la unión de los tubos de freno con el cilindro principal de freno con el fin del derrame. Comprueben la esfera alrededor de la razón del recipiente nutritivo a los indicios del derrame llamado por el defecto del tendido. Investiguen también los manguitos de la tubería del freno en el hidromecanismo ABS.
2. Si la pérdida del líquido es evidente, pero el derrame no puede exactamente ser determinado, el compartimento a motor, el soporte de los frenos y el tubo del sistema de freno deben ser escrupulosamente comprobados en el automóvil levantado. El derrame del líquido del sistema de freno – el daño serio, que debe ser corregido inmediatamente.

Los derrames no identificados de los líquidos

Si hay unos indicios del derrame de líquido cualquiera, pero no podéis discernir el tipo del líquido o el origen exacto, sigue dejar el automóvil a mucho tiempo y poner el pedazo grande del papel o el trapo bajo el automóvil. Esto ayudará encontrar el lugar del curso del líquido, también ayudará identificar el líquido que sale por el color. Pero tengan en cuenta que algunos derrames pueden manifestarse solamente al motor que trabaja.

Las mangas de vacío

A pesar de que el sistema de freno hidráulico, el amplificador de los frenos aumente el esfuerzo aplicado al pedal de freno, usando el vacío en el colector de admisión, creado al funcionamiento del motor. El vacío pasa al amplificador a través de la manga de la sección grande. Cualquiera negermetichnost de esta manga reducirá la eficiencia del sistema de freno.

Además, muchos de los componentes, especialmente los componentes de la dirección de la emisión, se ponen en movimiento del vacío creado en el colector de admisión a través de las mangas de una pequeña sección. El derrame en la manga de vacío significa que el aire es absorbido en la manga (y no sale de la manga), y esto hace el derrame muy difícil para el descubrimiento. El método del descubrimiento consiste para usar la manga vieja de vacío como algo parecido al estetoscopio: tenéis un fin de la manga cerca a la oreja (pero no en la oreja), y otro fin usen para investigar la esfera alrededor del derrame supuesto. Cuando el fin de la manga se encontrará directamente sobre el lugar del derrame, el sonido chirriador será claramente audible a través de la manga. Es necesario evitar el contacto con los detalles calientes y movientes, porque el motor durante la comprobación debe trabajar. Sustituyan todas las mangas encontradas no herméticas de vacío.
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