Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
- 5. El sistema de combustible
   - 5.1. El sistema de la alimentación de los motores a gasolina
      5.1.1. Las noticias técnicas
      5.1.2. El filtro aéreo y los canales de admisión
      5.1.3. El cable del acelerador
      5.1.4. El pedal del acelerador
      5.1.5. El sistema vpryska del combustible
      5.1.6. El levantamiento de la presión en el sistema de combustible
      5.1.7. La bomba de combustible
      5.1.8. El depósito de gasolina
      5.1.9. La comprobación del sistema de combustible
      5.1.10. El cuerpo de estrangulación zaslonki
      5.1.11. El sistema vpryska Bosch Motronic MP511
      5.1.12. El sistema vpryska Magneti Marelli 8P
      5.1.13. El colector de admisión
      5.1.14. El colector de escape
      5.1.15. El sistema de la salida de los gases usados
   + 5.2. El sistema de combustible de los motores diesel
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas

5.1.1. Las noticias técnicas

LAS NOTICIAS GENERALES

El tipo del sistema
Los motores de 1.6 litros	Magneti Marelli 8P
Los motores de 1.8 litros	Bosch Motronic MP5.1.1
Los motores de 2.0 litros	Bosch Motronic MP5.1.1 o MP5.2
La bomba de combustible	Del tipo eléctrico, cargado en el depósito de gasolina
La presión creada por la bomba de combustible
El sistema vpryska Bosch	3 ± 0,2 bar
El sistema vpryska Magneti Marelli	2,5 ± 0,2 bar
Las vueltas de la marcha muerta	850 ± 50 sobre/minas (no es regulado, acaba por el bloque ECU)
El contenido CON	Es más pequeños 0,4 % (no es regulado, acaba por el bloque ECU)
El combustible con el índice octánico mínimo	95

Los momentos de la detención, N·m

El colector de admisión	20
El colector de escape	35

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