Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 5. El sistema de combustible
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Las defectuosidades básicas
   14.1. El motor
   14.2. El sistema del refrigeramiento
   14.3. El sistema de combustible y el sistema de la salida de los gases usados
   14.4. El enganche
   14.5. La caja de cambios mecánica
   14.6. La caja de cambios automática
   14.7. Los árboles de impulsión
   14.8. El sistema de freno
   14.9. La suspensión y la dirección


033eea33

14.8. El sistema de freno

LAS NOTICIAS GENERALES

Ante la comprobación del trabajo del sistema de freno se persuadan que la presión en los neumáticos corresponde exigido, las esquinas de la instalación de las ruedas delanteras correcto y el automóvil es cargado es uniforme.

Al frenaje el automóvil lleva a un lado:

 – Son desgastadas o ensuciadas las hormas de freno a una parte del automóvil;
 – Es calzado el émbolo del cilindro de trabajo de freno o el soporte;
 – A las partes diferentes del automóvil son establecidas las hormas de freno con las propiedades diferentes;
 – Son frágilmente apretados los bulones de la atadura del soporte;
 – Son desgastados o estropeados los elementos de la suspensión.

El ruido extraño al frenaje:

 – El desgaste de la horma de freno hasta el metal;
 – La corrosión del disco de freno o el tambor de freno;
 – Entre el disco de freno y el escudo de freno han caído los objetos (piedras) extraños.

Es aumentado el curso del pedal de freno:

 – Es defectuoso el cilindro principal de freno;
 – El aire en el sistema de la tracción de los frenos;
 – Es defectuoso el amplificador de vacío de los frenos.

La presión fácil del pedal del freno:

 – El aire en el sistema de la tracción de los frenos;
 – El defecto de las mangas de goma de freno;
 – Son frágilmente apretadas las tuercas de la atadura del cilindro principal de freno;
 – Es defectuoso el cilindro principal de freno.

Para la parada del automóvil es necesario aplicar el esfuerzo demasiado grande al pedal del freno:

 – Es defectuoso el amplificador de vacío de los frenos;
 – negermetichen la manga de vacío del amplificador de los frenos;
 – Son apretados o deformados los tubos de freno;
 – Es calzado el émbolo en el cilindro de trabajo de freno;
 – Son incorrectamente establecidas las hormas de freno;
 – El tipo de las hormas de freno no corresponde exigido;
 – La contaminación de las hormas de freno;
 – Es defectuosa la bomba (motores diesel) de vacío.

La vibración al frenaje:

 – El latido del disco de freno supera los límites admisibles;
 – Son desgastadas las hormas de freno;
 – Son frágilmente apretados los bulones de la atadura del escudo de freno o el soporte;
 – El desgaste de los elementos de la suspensión.

El atranco de los frenos:

 – Es calzado el émbolo del cilindro de trabajo de freno;
 – Es incorrectamente arreglado el mecanismo del freno de mano;
 – Es defectuoso el cilindro principal de freno.

El bloqueo de las ruedas traseras al frenaje:

 – La contaminación de las hormas traseras de freno;
 – La deformación del tambor trasero de freno.


A la página principal