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Peugeot 406Desde 1996 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Peugeot 406 + 1. La instrucción de la explotación + 2. El Mantenimiento técnico + 3. El motor + 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación + 5. El sistema de combustible + 6. El sistema del encendido + 7. El enganche - 8. Las cajas de cambios + 8.1. La caja de cambios mecánica - 8.2. La caja de cambios automática 8.2.1. Las noticias técnicas 8.2.2. La sustitución del aceite en la caja de cambios 8.2.3. El levantamiento y la instalación del cable del selector 8.2.4. El levantamiento y la instalación de la tracción del indicador de velocidad 8.2.5. El levantamiento y la instalación del enfriador 8.2.6. El levantamiento y la instalación del interruptor multifuncional 8.2.7. El levantamiento y la instalación del mecanismo electrónico de control (ECU) 8.2.8. El levantamiento y la instalación de la caja de cambios automática 8.2.9. La reparación general de la caja de cambios automática + 9. Los Árboles de impulsión + 10. El sistema de freno + 11. La suspensión y la dirección + 12. La carrocería + 13. El equipo eléctrico + 14. Las defectuosidades básicas |
8.2. La caja de cambios automática
Del modelo con los motores a gasolina del volumen de 2.0 litros pueden ser equipados con el ordenador, que dirige la caja de cambios cuatrorápida automática que consiste del hidrotransformador, la transmisión por engraje y gidravlicheski del enganche dirigido y los frenos. La caja de cambios acaba por el mecanismo electrónico de control (ECU), que recibe de los captadores distintos las señales que se refieren a los regímenes de explotación de la caja de cambios. En razon de estos datos ECU puede establecer las velocidades óptimas del movimiento del automóvil en concordancia con la manera de la conducción. El momento de torsión del motor a la caja de cambios pasa a través del hidrotransformador, que cumple la función del enganche líquido y funciona como el enganche automático, también abasteciendo la transmisión del momento de torsión a la aceleración. La transmisión por engraje abastece el movimiento adelante sobre una de 4 transmisiones o el movimiento de la marcha atrás. Los componentes de la transmisión por engraje acaban por los frenos y los manguitos del enganche, que se ponen en movimiento gidravlicheski. La bomba situada en la caja de cambios, abastece la presión necesaria hidráulica para el trabajo del freno y el manguito del enganche. La dirección de la caja de cambios es hecha por la palanca del selector que tiene 7 posiciones. La posición "D" abastece la elección automática de las transmisiones de 4 transmisiones delanteras. El mecanismo automático de la baja de las transmisiones conmuta la transmisión a inferior, si el pedal del acelerador es presionado hasta el extremo. Es necesario usar este régimen, cuando es necesaria la aceleración máxima del automóvil. La baja de la transmisión como otras funciones de la transmisión acaba ECU. Si la palanca del selector se encuentra en la posición "3", el automóvil se moverá solamente sobre primero tres transmisiones, y en la posición "2" – solamente sobre primero dos transmisiones etc. la Instalación de las transmisiones más bajas es deseable al frenaje por el motor, al movimiento de las inclinaciones o para la prevención de la elección indeseable de la transmisión superior en los caminos tortuosos. Complementariamente tres programas del movimiento dirigido el interruptor a la izquierda de la palanca del selector, abastecen el control adicional del conductor de la transmisión conforme a las condiciones de camino. En la posición "Normal" la caja de cambios trabaja en el régimen regular automático. En el régimen "Sport" el cambio de velocidades pasa a unas más altas vueltas del motor. En el régimen "Snow" en la posición de la palanca del selector "D" el movimiento del automóvil comienza de la segunda transmisión. En syazi con la complicación de la caja de cambios automática cualquier reparación debe ser hecha en la estación Peugeot. |
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