Peugeot 406

Desde 1996 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
- 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
   4.1. Las noticias técnicas
   4.2. La unión de las mangas del sistema del refrigeramiento
   4.3. El radiador
   4.4. El termostato
   4.5. El ventilador eléctrico
   4.6. Los termocaptadores
   4.7. El captador de la lámpada del exceso de la temperatura del líquido que enfría
   4.8. La bomba de agua
   4.9. El sistema de la calefacción y la ventilación
   4.10. Los elementos del sistema de la calefacción
   4.11. Los sistemas del acondicionamiento del aire
+ 5. El sistema de combustible
+ 6. El sistema del encendido
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas


033eea33

4.6. Los termocaptadores

A GASOLINA EL MODELO SIN CLIMATIZADOR

La comprobación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. La alimentación eléctrica al ventilador (am) los refrigeramientos se aparta a través del castillo del encendido y el seguro fusible. Sobre los motores a gasolina sin climatizador la dirección del ventilador es hecha por el termocaptador establecido en el radiador de la parte izquierda. Sobre los motores a gasolina con el climatizador y todos los motores diesel los ventiladores acaban por el captador "Bitron".
2. El ventilador debe incluirse al exceso de la temperatura de trabajo del motor, e.d. algunos minutos antes de la entrada de la aguja del índice de la temperatura del motor en el sector rojo o ante la inflamación de la lámpada de la signalización de emergencia del exceso de la temperatura del líquido que enfría. Si el ventilador no se incluye, quiten los cables del termocaptador, los unan entre ellos e incluyan el encendido. Si el ventilador después de esto gana, es probable, ha salido fuera de servicio el termocaptador, que está sujeto a la sustitución.

El levantamiento

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. El termocaptador es establecido en el radiador de la parte izquierda. Ante el levantamiento del termocaptador el motor y el radiador deben ser frío.
2. Desconecten el borne negativo del acumulador.
3. Viertan parcialmente el líquido que enfría del sistema del refrigeramiento que el nivel del líquido que enfría sea más abajo del captador. Se puede no verter el líquido del sistema del refrigeramiento, y después de vyvinchivaniya del captador establecer muy rápidamente en vez del captador el tapón. Es necesario observar en este caso la precaución para no estropear el radiador.
4. Quiten los cables de los contactos del captador.
5. Observando la precaución destornillen el captador del radiador.

La instalación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Ante la instalación del captador sustituyan la condensación circular.
2. La instalación del captador es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento. Aprieten firmemente el captador y completen el sistema del refrigeramiento.
3. Pongan en marcha el motor y calienten hasta la temperatura de trabajo. A la subida de la temperatura ulterior comprueben la inclusión del ventilador por el captador.

A GASOLINA EL MODELO CON EL CLIMATIZADOR Y TODO DE DIESEL EL MODELO

Los ventiladores del refrigeramiento acaban por el captador "Bitron", que está situado en la capota del termostato de la parte izquierda de la cabeza del bloque de los cilindros.

La comprobación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
El captador "Bitron" dirige también el sistema del acondicionamiento del aire, y es necesario hacer la comprobación de su capacidad de trabajo en la estación Peugeot especializada.

El levantamiento y la instalación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. El captador "Bitron" de temperatura es atornillado en la capota del termostato en el motor a gasolina o en la capota del filtro de combustible sobre los motores diesel, que se mantiene fuerte por los bulones a la parte izquierda de la cabeza del bloque de los cilindros. El captador puede ser identificado por el color castaño oscuro del cable que va al captador.
2. El levantamiento y la instalación son análogos antes descrito para el termointerruptor del ventilador del radiador.

EL CAPTADOR DE LA TEMPERATURA DEL LÍQUIDO QUE ENFRÍA EN EL SISTEMA DE LA DIRECCIÓN VPRYSKY EL COMBUSTIBLE

La comprobación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. El captador de la temperatura del líquido que enfría en el sistema de la dirección vpryskom del combustible es atornillado en la capota del termostato, que es fijada por los bulones a la parte izquierda de la cabeza del bloque de los cilindros. El captador puede ser identificado por el cable verde que va al captador.
2. El captador presenta termistr. El mecanismo electrónico de control de la dirección (ECU) da al captador la tensión y, midiendo la corriente, que pasa por él, determina la temperatura del motor. Esta información se usa por el bloque ECU para la dirección del tiempo de la apertura del inyector (la anchura del impulso). Sobre algunos modelos la velocidad de la marcha muerta y la instalación de la esquina de la adelantación del encendido están determinadas también a la temperatura del motor.
3. Si el captador es salido fuera de servicio por el sistema ECU entra en el régimen del suplente, e.d. acepta la cantidad de antemano dada, que permitirá el sistema vpryska trabajar el combustible, aunque y con la eficiencia menor. En este caso en la combinación de los aparatos se encenderá la lámpada correspondiente de la signalización de emergencia que significa que a la primera necesidad debe dirigirse a la estación del servicio técnico. Este captador puede ser comprobado con el uso de la maquinaria Peugeot especial diagnóstica. No traten de comprobar el captador, usando la maquinaria, no destinada a esto, porque es posible poner fuera de servicio el bloque ECU.

El levantamiento y la instalación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
El captador "Bitron" de temperatura es atornillado en la capota del termostato en el motor a gasolina o en la capota del filtro de combustible sobre los motores diesel, que se mantiene fuerte por los bulones a la parte izquierda de la cabeza del bloque de los cilindros. El captador puede ser identificado por el color castaño oscuro del cable que va al captador.

A la página principal