Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 5. El sistema de combustible
- 6. El sistema del encendido
+ 6.1. Los sistemas del lanzamiento y el cargador
+ 6.2. El sistema del encendido (los motores a gasolina)
- 6.3. El sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha (los motores diesel)
6.3.1. Las descripciones técnicas
6.3.2. Las velas de la incandescencia
6.3.3. El bloque de la dirección del sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas
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En cada cámara de torbellino se establece la vela de la incandescencia. Las velas de la incandescencia se usan durante el lanzamiento del motor frío. La presentación de la tensión a las velas de la incandescencia acaba el relé del tiempo en la combinación con el mecanismo de Diesel electrónico de control del sistema vpryska (ECU).
Sobre algunos modelos de la vela de la incandescencia se quedan incluido durante algún período después del lanzamiento del motor, e.d. después de la desconectación del juez de salida de la vela de la incandescencia trabajan todavía durante 3 minutos. El trabajo de las velas de la incandescencia no puede ser interrumpido durante los primeros 15 segundos, pero en lo sucesivo pueden ser desconectados a:
– La presión del pedal del acelerador más de a 11 mm a la duración de la presión más de 2,5 segundos;
– A la temperatura del líquido que enfría más 60 ° Con.
La lámpara de control en la combinación de los aparatos arde en el trabajo de las velas de la incandescencia. Después de la desconectación de la lámpada se puede poner en marcha el motor. La tensión a las velas de la incandescencia se aparta en la corriente de algunos segundos después de la desconectación de la lámpara de control. Si no se hace las tentativas de poner en marcha el motor después de la desconectación de la lámpada, el temporizador desconecta la tensión de las velas de la incandescencia para evitar la descarga del acumulador y el recalentamiento de las velas de la incandescencia.
La comprobación
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Conecten el voltímetro entre el neumático que alimenta de las velas de la incandescencia y la tierra. Incluyan el encendido y comprueben que la tensión a las velas se aparta en el lapso de tiempo correspondiente. |
| 2. A la temperatura del aire 20 ° Con los intervalos de tiempo de la presentación de la tensión a las velas de la incandescencia deben ser 5–6 segundos, a que arde la lámpara de control, y de 10 segundos después de que la lámpara de control se desconectará. El tiempo de la combustión de la lámpara de control se aumenta con las temperaturas más bajas y se disminuye a la subida de la temperatura. |
| 3. Si la tensión se aparta a las velas de la incandescencia, entonces el relé y el tendido eléctrico son en buen estados. |
| 4. Para el descubrimiento de la vela defectuosa de la incandescencia quiten la tubería de la entrada de aire y desconecten la manga de la ventilación del cárter de maslozalivnoy los orificios. Desconecten el cable principal que alimenta y el neumático conjuntivo de svech de la incandescencia. |
| 5. Usando tester (el ohmiómetro), comprueben la integridad de las velas de la incandescencia, comprobando la resistencia entre el contacto en la parte superior de la vela y el cuerpo de la vela. La resistencia de la vela de la incandescencia es más pequeña 1 ohm; si tester muestra la resistencia grande, la vela de la incandescencia es defectuosa. |
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