Peugeot 406
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. Los sistemas del refrigeramiento, la calefacción y la ventilación
+ 5. El sistema de combustible
- 6. El sistema del encendido
+ 6.1. Los sistemas del lanzamiento y el cargador
- 6.2. El sistema del encendido (los motores a gasolina)
6.2.1. La comprobación del sistema del encendido
6.2.2. La bobina del encendido
6.2.3. La instalación de la esquina de la adelantación del encendido
+ 6.3. El sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha (los motores diesel)
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La suspensión y la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Las defectuosidades básicas
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Sobre todos los modelos el sistema del encendido es unido con el sistema vpryska del combustible y representa el sistema unido de la dirección del motor de un bloque ECU.
Sobre los motores del volumen de 1.6 litros el sistema del encendido consiste 2 bobinas del encendido. Cada bobina del encendido consiste en realidad de 2 devanados separados de alto voltaje, que dan la chispa en dos cilindros cada uno (una a los cilindros № 1 y 4, y otra a los cilindros № 2 y 3). El impulso del encendido se aparta en seguida en dos bujías de ignición para cada ciclo del motor, uno sobre el ritmo de la compresión, uno sobre el ritmo del escape (la chispa del encendido sobre el ritmo del escape no presta ninguna influencia en el funcionamiento del motor y por eso es gastada para nada). ECU usa las entradas de los captadores distintos para calcular la instalación exigida de la adelantación del encendido y el tiempo de la acumulación de la energía en la bobina del encendido.
Sobre los motores del volumen de 1.8 y 2.0 litros el sistema del encendido consiste de 2 módulos de los amplificadores y 4 bobinas del encendido. Cada bloque del amplificador del encendido dirige dos bobinas los encendidos simultaneados con svechnymi por las puntas y establecidos directamente a la bujía de ignición, una bobina a la vela. Esto excluye la aplicación de los cables de alto voltaje. ECU usa las entradas de los captadores distintos para calcular la instalación exigida de la adelantación del encendido y el tiempo de la acumulación de la energía en la bobina del encendido.
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